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自从大众高尔夫和本田飞度这两兄弟在中国市场上称王称霸开始，多年来，在中国人的汽车文化里，总有一股浓浓的"钢炮情结"。于是，作为全世界目前新能源纯电领域发力最猛的国家，我们的中国品牌一直以来都想推出一款"电动钢炮"来驰骋赛场。

于是，在2019年的下半年，我们国产厂商的两大电动巨头——上汽名爵和比亚迪新能源——就我们推出了两款风格迥异但都号称"电动钢炮"的神车：

名爵EZS和比亚迪e2

没错，当你在百度上搜索"国产电动钢炮"，首先跳出来的就是这两位。

那么，既然都号称是"国民电动钢炮"我们到底应该选择谁呢？

【外观对比：一个是纯正钢炮，一个是接受度更高的小型SUV】

在外形上，名爵EZS和比亚迪e2明显不同，因为前者是小型SUV，后者是跨界两厢家轿。

名爵EZS采用了名爵家族最新的家族化星辉骑盾设计语言，向中心聚集的点阵和两侧的"伦敦眼"LED大灯组还是标志性非常明显的。另外，作为一台新能源车型，名爵EZS还是明显保留了非常多的油车设计，所以这个前脸的接受度倒是很高。

车身侧面和尾部整体非常走中庸之道，简洁的设计和标准的SUV造型都可以说"不突兀"，甚至有一点点乏味。不过"不过分"才能让更多人接受，"不犯错"的设计思路往往都是向市场的妥协。

比亚迪e2则是以跨界车型的姿态出现，激进的家族化"crystal energy焕能水晶"设计前脸和炫目的全LED大灯组都是非常凌厉的造型设计。亮点之处在于不论是轮毂还是前脸的保险杠还是双色的车顶，都透露着运动化气息。

因为是跨界两厢车，所以比亚迪e2的尾部是经典纯正的小钢炮造型，后备箱的打开方式也是经典的掀背。C柱造型甚至有一丢丢向高尔夫致敬的宽大刚直质感。一条横贯中间的LED尾灯彰显了张扬动感的气息。整体观感绝对是不低调有个性的，非常适合年轻一族。

总结：非常强调钢炮属性的话，比亚迪e2无疑胜出一筹，而且也非常适合年轻人的审美。但是毫无疑问名爵EZS作为一台小型SUV有得天独厚的"眼缘"优势，明显能被更多的人接受。只不过真要说"电动钢炮"，无疑大脑里首选的肯定是比亚迪e2，名爵EZS并不能按照"钢炮"去做外形要求。没错，血统不正。

【内饰空间：名爵EZS空间优势明显比亚迪e2更好看精致】

来到车内，名爵EZS和比亚迪e2是明显的各有所长。

对于名爵EZS来说，整体造型除了飞机涡轮造型的出风口和平底运动化的方向盘以外，其余部分的造型依然是最中规中矩的风格。作为一台SUV来说，驾驶舱的视觉包裹感做的也不错。值得肯定的是用料相对比较扎实，虽然硬质塑料也有，但是手臂常碰到的位置却都是软质材料和皮质包裹，非常舒服。

作为一台小型SUV车型，这个时候的空间优势就体现出来了。整个后排坐3个成年人没什么问题，而且宽大的座椅和比较充裕的头部空间都是绝对意义上的加分项。这个时候那些纠结"你说是钢炮但是这是个SUV呀"的人一定会说真香，因为你开这个车是能和家人一起出行的。

比亚迪e2这边在内饰设计理念上则是传承了王朝系列的那种简约风格，到处都是平直线条和方正的造型着实好看。不过比亚迪e2在用料和做工方面是略低于预期的，大面积的硬质塑料触手可及，而且部分装饰件的质感也一般，所谓的"豪华感"确实没有的。

另外，因为是比较低趴的跨界两厢造型，因此即使轴距明明表现不错，但是后排的空间不论是头部还是腿部都是有一点紧张的。实际体验中，比亚迪e2的后排表现比高尔夫好不了太多，后排坐3个人的话确实比较拥挤。

总结：即使是外形被"血统党"可能会反驳，但是作为小型SUV的名爵EZS在空间体验方面绝对会让你"真香"。在营造氛围和用料做工上，显然还是上汽舍得下本而且经验老道一些，不过比亚迪e2毕竟"钢炮血统"正一点，选择了这种造型的车一般就是一个人开或者小年轻两口子的代步车。

【科技互联：名爵EZS更系统比亚迪e2更开放】

作为新能源车型最爱玩的是什么？大屏+互联！这两者也不例外，但是各有所长。

名爵EZS并没有采用一直以来上汽名爵喜欢的超大竖屏，而是依然选择了钢琴烤漆布局的方正大屏。内置的斑马系统依然是国内目前使用最方便、资源整合度最高、上手最容易的车载互联系统。不得不说使用下来确实方便，而且人性化设计很棒，语音控制识别也非常出色。

比亚迪e2上采用了王朝系列经常使用的可旋转的10英寸大屏，而且内置了全新一代的比亚迪车载互联系统——DiLink 2.0。经过重新设计和规划的UI变得更加简明，而且重点是比亚迪依然想给你一个足够开放的使用环境。因此你依然可以在这块大屏上吃鸡、玩微信、唱K等等。

总结：互联方面明显各有所长，这个没有办法去评价。不过如果从用户角度出发，你可以这样想：名爵EZS是为了方便你更专心开车，比亚迪e2是为了让你不论开车还是不开车的时候都不无聊。

【用车成本：名爵EZS花费相对贵一点比亚迪e2便利性更好】

名爵EZS和比亚迪e2都号称"国产小钢炮"，原因很简单：

名爵EZS的0-50km/h加速成绩为2.9s，绝对够快。

比亚迪e2的0-50km/h加速成绩为3.9s，也很不错。

既然性能上大差不差（就这1s的差距真无所谓，一般加速你也开不出来），那么就是用车成本问题了。这也比较实际。

对于名爵EZS来说，用车成本其实相对较高的。首先是售价，11.98-14.98万元的售价已经和普通的国产紧凑级SUV售价差不多了，甚至顶配能买到享受完优惠后的合资SUV了。另外，名爵EZS日常的用电大概在13kWh/100km左右，作为SUV来说相对比较省电的。

但是名爵EZS吃亏的地方在于电池组容量为44.5kWh，而NEDC综合续航里程仅为335km。这一点来看果然还是比较吃亏的。这也没办法，车重和造型都相对比较吃亏。如果这样算的话，可能电费方面也会充的比较勤快，相对来说电费花费高一点。

比亚迪e2 在续航方面相对表现较好，有405km的高续航版本。虽然电池只有47.3 kWh，但是使用了非常良心的能量密度大于 161 Wh/kg的高密度电池，而且加上作为小车有着得天独厚的"轻"的优势，以及百公里电耗仅有10.9kWh的卓越表现，相对来说还是比较有优势的。

另外，很重要的是，比亚迪e2便宜一些。8.98-14.48万元的售价，你可以选择低续航版本降低入手门槛，也可以为高续航买单。另外，比亚迪的电池等三大核心的保养的确相对会便宜不少。

总结：其实用车成本方面没必要过多纠结。买大车（名爵EZS大一点）花费自然多，买小车自然少。不过比亚迪e2的优势更在于长续航提供了可能性和拓展性，能实现一个从"代步车"进化"中短途自驾"的小跨越。尤其是高容量电芯的存在，在未来用车电量衰减问题上，也容忍度高一点。

总之，虽然理论上"小钢炮"是一种情怀一种情结，但是显然我们的厂商比较喜欢不拘一格。都是号称"国产电动小钢炮"，但是名爵EZS和比亚迪e2显然风格迥异。我们的建议是根据实际用车需求去选择。在性能没差多少的情况下，自己开着玩其实可以选择比亚迪e2，但是全家人出行多尽量选能装得下的名爵EZS。