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众所周知大家都知道比亚迪是做电池起家，从1995年成立到2003年就成为全球第二大锂电池厂产厂家，并且涉足自主研发汽车。如今与各大车企合作新能源汽车，最近丰田也宣布与比亚迪合作共同研发新能源汽车。很多人认为国产品牌差，其实熟不知比亚迪真正做到国之骄傲，近几年专注研发新能源汽车，在街头巷尾已经看到比亚迪新能源大巴、汽车等，而且新能源汽车销往各个国家是当之无愧的国之骄傲！

比亚迪全新e系列走的是更加亲民的路线，售价比秦Pro的纯电动版本价格更低一些，目前比亚迪又e1、e2、e3、e5车型，基本覆盖了微型车与紧凑型电动车，e2的关注度一直比较高，它补贴后售价为8.98-14.48万元，采用比亚迪全新的家族式前脸设计，更有冲击力，大灯标配为全LED光源，支持延时关闭功能，在同级当中也不太好找。

比亚迪e2的定位是精品跨界纯电轿车，它的车身长宽高分别为：4240*1760*1530mm，轴距2610mm，有着不错的通过性，在如都市中穿梭显得游刃有余，轮胎采用高规格的玲珑CrossWind系列16寸，别看它的尺寸不大，但是空间却不会让你失望，继续往下看。

尾部的设计比较有层次感，双色车身营造出运动气息，尾灯组和车头前脸大灯组起到前后呼应的效果，而贯穿式尾灯组设计，提升尾部的科技感，尾灯组下方的一串英文字母，也表明e2的身份。

内饰采用比亚迪经典的内饰布局，三辐平底方向盘搭配8英寸液晶仪表盘，10.1英寸悬浮中控屏，搭载DiLink2.0智能网联系统，依旧给人眼前一亮的设计感，中控台整体设计很简洁，此外车子前排空间够宽，座椅也很舒服，质感偏软。

这算是比亚迪独家的绝技了——旋转大屏，完全可以自适应操作，可以根据APP应用的开启而自动旋转适应，搭载DiLink系统能够通过语音控制对导航、空调和多媒体系统进行操作。

这套系统的CPU与内存都比较大，可以下载非常多的应用，而且大屏幕分辨率比较高，可以直接打开游戏，或者看视频，简直就是车载平板电脑。

换挡台设计的非常小巧，搭配旋钮式换挡，提上了科技感，周围设定大量的实体按键，方便操作，该车全系标配有一键启动，还有PM2.5过滤系统、牵引力控制、陡坡缓解、定速巡航功能，顶配则有车载K歌系统、座椅加热、行车记录仪、分屏显示功能，都是比较实用的。

后排空间也是非常OK的，中间没有凸起的地台算是比较良心的，中间有三个头枕，但缺少后排出风口配置，仔细想想这个价格也不可能面面俱到，毕竟价格实惠，在新能源同级别车型中，性价比非常高的，作为年轻人的第一辆车非常合适。

后备箱空间略有一些局促，但是后排座椅可以比例放倒，因此可以换来更大的空间，尾门的开口还是比较大的。

比亚迪e2采用了比亚迪e平台的三电一芯技术，搭载自主研发的前置交流永磁同步电机，最大功率70kW。标准续航版的电池容量为35.2kWh（NEDC工况法续航里程达305km），高续航版的电池容量为47.3kWh（NEDC工况法续航里程达405km）。e2买车送充电桩，车身比较紧凑停车非常简单，这车充电速度非常快，车子开回家在电量剩余10%的情况下，用快充充满电差不多一个多点小时。