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导读：发动机自动启停是不是反人类设计？到底是省油还是毁车！一目了然，一看就懂，下面就让我们一探究竟。

现在很多人的上车步骤：系安全带，打开自动驻车，关闭自动启停。当然更多的车主上车启动车后，第一项任务就是关闭自动启停，都成习惯了！

自动启停确实有点反人类，在红绿灯停着，很多带自动启停的老款车型，如果档位在D档，把刹车悄悄用力踩，发动机停了，这时候我把档位换到N档或者P档，发动机又点起来了，难不成在等红灯的时候就用脚一直踩住刹车，这点让人无法接受。

自动启停能省油但不能省钱，成本高，维护费用高，舒适性感受差，大热天的在马路上如果停了空调可真难受。所以买车一般都挑没有这个功能的车，就算有这个功能，上车也要记得关闭。

打个比方：你晚上睡觉的时候隔一分钟叫醒你一次但是一定让你睡够八小时，你的睡眠质量怎样？自动启停放在欧洲没问题就像大众的DSG双离合，因为路况没那么堵。但是国内堵车无论自动启停还是双离合都是不适合的，能不要这两种功能技术就千万不要。

带自动启停的车型首先一点就是电瓶的费用太高了，比普通电瓶要贵三四倍。一方面省了五百块钱的油，却要花一千块换起动机和蓄电池，得不偿失，我宁愿关费那么点油也不想自动熄火！第二是倒车移车的时候动作慢一点，观察的时间长一点的话就会不断的自动启停，非常麻烦。第三过水路段如果车辆不小心熄火或停车超过几秒后熄火，这个时候是不能再发动的，但是开启了自动启停以后自动启动容易吸进脏水，造成发动机报废。

别克这点做的不错，想让他停的话，就在停下以后深踩一下刹车，发动机就停了，不想让发动机停，就少踩点刹车，车停发动机不会熄火。斯巴鲁的自动启停也很智能化。刹车的深浅可以有效地控制是否启停。基本上可以做到需要启停时候，你通过深踩刹车熄火，不需要的时候就缓踩刹车停车。

我觉得最合理的设计还是混动设计。红绿灯发动机自己关 直接0转。根本不需要怠速。起步就用电，车速高出30km 发动机又介入。最可怕的是开了自适应巡航一边用油一边还能方向充电给电池，纯下来的电在拥堵路段可以用充电模式开，每天能省很多油。

小结：总而言之，现在大多数车型的发动机自动启停的确有点鸡肋，为了省那一点油带来了牺牲很多组件寿命，最主要的是发动机突然停止过多热量传导不出去是对发动机有损伤的，某些豪华品牌有电子水泵会带走过多热量。大多数还是机械水泵的。所以启停最好还是不用的好！您怎么看呢？欢迎回复评论！