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导读：品牌建立3年，产品销售2年，销售逾22万辆；取得这份成绩的背景，却是中国汽车市场连续16个月销量下滑；面对接下来存量市场竞争，领克又将如何改造，来适应新的竞争格局？

中国汽车市场最近16个月连续发生的情况（依然可能持续），对于任何一个刚拿到资格赛入场券不久的汽车品牌，是相当残酷的，这意味着它们还没空享受闲暇时光，淘汰赛就已经上演。

尤其是新一轮向上冲击，且诞生不久的中国高端汽车品牌……甚至让人感叹：生不逢时。可是，对中国汽车而言，无处可退，必须突围。

距离汽车K线与吉利汽车集团副总裁、领克品牌销售公司总经理林杰交谈提到：领克布局三条战线的产品，由于上市间隔时间短，相互之间发生“内耗”问题，已有数月时间。伴随时间推移，这种情况已经有了明显好转，消费者对于领克产品选择，越来越清晰。

10月16日，位于中国西北甘肃省金昌市的火星基地（地貌与火星极为相似）,在这个非常有意义的地方，汽车K线与林杰再次进行了对话。这恰好时值领克品牌建立3年，首款产品上市2周年，累计销量达到22万的时间节点。

面对度过了“新鲜期”，以及接下来存量市场竞争，如果把它比作一场球赛，作为主教练的林杰，将如何改造领克的“三条线”，努力在存量市场中立足，并在与强大的外资汽车品牌较量中制胜，他给出了清晰的思路。

1.

在领克03通过参加世界顶级赛事WTCR（世界房车锦标赛），与奥迪、大众、本田、现代、起亚等世界主流品牌同台竞技，取得不俗成绩，向赛道、性能轿车切入，获得有力背书后，其单月销量从6月份2000辆左右，一路高歌猛进。

到领克刚公布2019年10月取得1.4万辆成绩单时，领克03单品销量已经突破7000辆大关。

「数据来源：上市公司公告」

林杰告诉笔者，很多购买03的用户成为领克整体产品口碑传播的种子，所以该车有望进一步上量。

值得注意的是，这款按尺寸归属A级细分市场的轿车，均价已经突破14万。随着03+的相继交付，领克03均价可能还会走高，其表现对中国轿车市场意义非凡，亦带动了整个领克品牌。

汽车K线认为，绕过防守严密的利基市场，出其不意地切入市场，在其他竞争对手做出反应之前，建立长期竞争优势，获得第一批粉丝支持，让领克03发动了一场精彩的“闪电战”。

2.

把冲击力强的领克03推到前锋线，中场和后防线就成了林杰接下来要梳理改造的对象。虽然说最好的防守就是进攻，但不要忘记，在世界杯比赛中，防守会决定世界杯冠军归属，意大利可是凭借“铁桶阵”四夺冠军，仅次于五星巴西。而中场防守转换往往至关重要。

作为领克品牌第一款车型，不论在价格、价值，还是产品定义上，累计销量超过13万辆的领克01，都是领克的中场核心。这款平均售价达到17万元左右的中国高端品牌车型，让中国汽车在传统燃油汽车领域正面阻截能力增强。

“领克品牌的向上不仅是吉利汽车集团的成果，也是中国品牌的成果。”林杰指出，但是今年SUV市场投入产品特别多，多款合资产品加入以后，中国品牌在SUV市场份额逐月下降，这是十分严峻的，所以我们必须抵御住其他合资产品对SUV市场的蚕食，还是要坚持产品向上。

2019年前三季度，中国品牌SUV市场份额已降至52.2%。

「数据来源：中国汽车工业协会」

“向下走，肯定是无路可走。领克虽然不能说做得很好，但是坚持住了，而且看到了较好的发展市场。”

3.

基于沃尔沃与吉利集团共同研发打造的CMA模块化构架，领克01拥有较高品质基因和性能。而笔者此次在巴丹吉林沙漠试驾的2019款领克01，则在迭代时响应用户反馈，进行了十几项升级。今年7~10月份，该车型销量也在稳健增长。

对林杰而言，领克01目前拥有的13万用户，是领克品牌最重要的组成部分，就像球场上的第十二人（球队上场比赛有11人）。“没有这些用户，肯定不会有今天的领克。”

所以，从一件小事能看出领克从客户角度出发。领克01升级主要是基于安卓车机系统的升级，但领克还有一批车主采用的是Linux系统（主要是领克为欧洲市场设计），需要更换硬件才能解决。由于原来主机与车载显示屏是一体的，两者都要更换将带来巨大成本，对消费者不经济，因此领克要求技术团队只开发主机，将屏幕利用起来，降低消费者更换硬件成本。

另一方面，为了让每款车型产品DNA在消费者面前呈现得更为清晰，林杰告诉汽车K线，就像来到火星基地，这里是高科技集大成之处，对安全要求非常苛刻，也是地理条件非常恶劣的地方。“领克01就是要在科技、越野、全域安全方向着重进行打造。”

的确，没人会想到，领克01能像沙漠里的骆驼，游走于起伏的沙海之中。不论是博世ESP 9.3高动态版本首次搭载，成为第一个使用FlexRay总线传输体系，还是与大疆无人机等科技企业跨界合作，都表现出领克01在强化自己在场上的核心位置。

4.

至于领克02，虽然量没有01、03大，地位却不可小觑。林杰透露，这个产品客户群体是领克品牌车型中学历最高、收入最高、一线城市用户比例最高的“三高”产品。与此同时，该车也是领克品牌女性车主比例最高的车型。

对这些群体，买领克02就是潮流，这部分用户对时尚、潮流、音乐比较喜爱，因此，领克将“潮”的基因作为领克02的主担当。

从目前情况看，03向性能领域扩圈，并未按照生活方式过多强调。“不过，领克品牌‘潮’还是要继续做，因为它是领克面向全球的标签。”

2020年，领克品牌在欧洲首款车型将上市，这也是中国真正的首款产品在欧洲发达国家上市。而02的风格，恰恰适合欧洲消费者的口味。

林杰告诉汽车K线，明年领克将迎来两款新车，包括已经被人们熟知的轿跑SUV领克05。

“要不要推领克品牌的时候，吉利内部讨论过多次，因为发现真正把领克产品、技术方方面面全部进行认真梳理以后，我们认为领克具备做这件事情的实力，现在总体来看，事实上这个选择还是正确的。”

的确，在快速行动，一年间推出3款全新产品之余，领克，还拥有下载量超过60万次的领克APP，其精选产品销量超过300万，收益达到千万量级（70%为消费者购买，且多是服装、鞋子、包等）；在跨界合作、营销上领克也不断打破常规……这让领克有机会设定竞争对手难以跟上的速度，让对手没有太多时间和空间反击。

汽车K线认为，虽然市场环境异常严酷，但经过荆棘坎坷，领克品牌为吉利和中国汽车品牌带来的，将不仅仅是一个新的高端品牌。

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