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近几年，“新四化”这个词在汽车行业中被广泛提及。事实上，上汽集团是行业内率先提出汽车“新四化”发展战略的车企。

在上汽“新四化”发布初期，“四化”是由“电动化、智能化、网联化、共享化”组成。2018年，上汽集团更新了企业战略，同时“新四化”的表述演变为了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”。不难看出，当稳居中国汽车集团销量第一后，上汽集团将目光投向了更远且更具挑战的国际化拓展之路上。

根据公开信息，截至目前，上汽集团已在英国、美国和以色列建立了海外创新研发基地；在泰国、印度尼西亚和印度建设了生产基地。此外，上汽集团还建立了12个区域营销服务中心，包括欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等地。

▲名爵ZS出口海外

数据显示，2018年，上汽集团实现整车出口和海外销售27.7万辆，同比增长62.5%。2019年前三季度，上汽集团实现整车出口及海外销售24万辆，实现同比增长15.5%，其中，MG品牌同比增长58.8%，MAXUS品牌同比增长19.5%。

可见，当全球汽车行业“遇冷”之际，上汽集团则在逆势中稳步发展海外市场。而当初战告捷之后，上汽集团国际化道路上还有哪些机遇和挑战？在近日举行的上汽集团国际经营媒体沟通会上，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上汽国际总经理余德又道出了不少未来规划和“小目标”。

抓住印度市场机遇

2017年初，上汽集团正式宣布，投资32.75亿人民币，通过收购并改造位于印度古吉拉特邦巴罗达市的印度通用汽车有限公司HALOL工厂的方式，设立整车制造基地及配套供应商园区，并在印度投放上汽自主品牌产品。借此，上汽集团也正式迈出了进军印度市场的国际化脚步。

作为新兴经济体代表，印度国内的经济始终保持了不错的增长态势。数据统计，2018年，印度汽车市场乘用车销量为340万辆左右，同时在超过13亿的人口基数下，其汽车市场千人汽车保有量尚不足30辆，理论上看市场潜力巨大。

▲名爵Hector

而事实也的确如此。今年4月底，上汽印度基地正式投产。今年6月27日，上汽在印度发布首款互联网汽车，搭载了自主开发的i-Smart智能行车系统，引发了热烈的市场反响。

沟通会上名爵汽车印度有限公司董事、总经理Rajeev Chaba首先介绍道：“截至10月27日，上汽印度公司共卖出了1万辆汽车。从6月底新车上市，到10月销量破万，三个月的销售过程当中，我们已经超过了德国大众在印度的销量，我们一款车型的销量比德国大众五款车的销量还要高。”

目前，铃木品牌在印度市场的新车销量市场份额超过40%，甚至远远超越大众在中国的市场地位，排名第二位的是现代，排名第三的是印度自主品牌马恒达，而这三个品牌在印度市场的份额加起来超过了75%。

对此，Rajeev Chaba表示，之所以MG品牌的首款车型能够在印度市场“一炮而红”，都要归功于“差异化”竞争策略。在印度市场普遍都是较为传统的汽油和柴油小型车的时候，上汽集团是首家将大空间、48V混动技术以及智能网联引入印度的车企。

至于上汽集团在印度市场的挑战，Rajeev Chaba也坦言，产能是目前名爵印度公司亟待解决的问题。“我们的新车上市仅半个多月，就获得了28000张订单，但是尚处在产能爬坡期的工厂不得不暂时关闭预定通道。之后有部分客户因为等待时间过长等原因取消了订单。对上汽印度公司而言，如何留住已经下订单的消费者，是一个不小的挑战。”

上汽外派员工借鉴国内海底捞经验，建议在等候期给予消费者相应奖励，“客户每多等待一天，就多给一天积分，正式提车后用积分可以兑换原厂汽车配件。”值得一提的是，消费者每多等待一天，就由公司出资援助一位印度女童多上一天学。公司管理层将之命名为“Worth Waiting For” （值得等待）项目。

活动效果很好，上汽印度公司“Worth Waiting For”项目引起网络热议，相关视频在Youtube上有40,000多点击量。据统计，印度有近400万失学女童，教育公平日益成为印度社会的关切，“如果不是身处印度，深度接触印度社会的方方面面，我们对印度汽车市场的理解不会这么深入”。Rajeev Chaba说到。

国际化版图不断扩大

事实上，上汽名爵在印度市场的成功，仅是上汽集团国际化版图的缩影。同时印度市场也是上汽集团的第七个“万辆级”海外市场。

就名爵品牌而言，当家车型名爵ZS目前已经在全球36个国家上市，在海外市场的累计销量超过20万，在泰国、英国等多个国际市场拿下单一细分市场销量第一的好成绩。

值得一提的是，作为上汽集团布局海外的另一重要品牌，上汽MAXUS也在近些年逐渐体现出了十足的海外竞争力。

上汽MAXUS作为一张上汽集团走向世界的“名片”，截至目前，上汽MAXUS品牌产品已经出口海外48个国家与地区，其中不乏澳大利亚和新西兰、英国等发达国家。进入海外市场以来，上汽MAXUS销量始终保持稳定攀升。对标国际一流品牌的产品品质加上国际化的体系能力、售后服务的快速响应能力，使上汽MAXUS获得了全球“通心粉”的大力点赞，逐步树立起了在海外市场的“金字招牌”。

“在海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽的。”作为上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上汽国际总经理的余德先生，首先自豪地向媒体介绍了目前上汽集团在拓展海外市场方面的成绩。

“过去几年，国内车企海外整体销量基本上维持在百余万辆左右，上汽连续三年海外销量达到国内第一，去年差不多是在27、28万的样子。今年1-9月销量24万辆，我们占到国内的三分之一。”余德说到。

至于未来的规划，余德也表示，随着传统OEM加快向电动车转型，未来的两三年里，上汽集团将会全力发力欧洲市场，并通过差异化的优势，巩固欧洲市场地位。

同时，余德也给自己和团队定下了一个目标：2019年上汽海外销量突破35万，2020年冲击50万辆，2022年达到60万辆，到2025年，力争能够达到100万辆。

用5年时间，实现销量增长50万辆，同比销量翻番，对于当今的全球汽车市场而言，绝对是一个极具挑战的工作。

而余德也道出了较为明确的底气来源：“上汽集团过去在几十年间，是所有中国汽车集团当中为数不多的在整个产业链进行布局的，从零部件到物流到销售到流通领域到二手车一直到金融都进行全方位布局。在海外也是这样，依靠上汽集团强大的体系力，全方位的为用户提供服务，满足市场的需要，这就是我们的根本优势所在。”

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