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乘联会发布了10月份国内乘用车市场销量数据，可以看到在轿车细分市场中依然存在着很明显的跌幅，从2018年开始就蔓延在汽车圈的“寒冬”，好像在临近2020年时，也并没有好转，消费力减弱、需求乏力是一个不争的事实。但是仔细看看，其实更多的疲软是体现在入门级家用轿车领域，反观那些豪华轿车，倒是有钟逆流向上的感觉，单就宝马来说，就成功凭借着5系稳定了10月份高端轿车销量榜的榜首位置，奥迪A6表现也不俗，同比增长1.7%，排名第三的是奔驰E级，看来，这豪华轿车市场中，还是BBA的老阵营，无论谁是第一，终究逃不过他们几个的“魔咒”。

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其实并不止前三名有着不俗的增长速度，除了榜单中的宝马3系和大众辉昂之外，其他的车辆较比去年同期也都有着不同幅度的提升，而且增幅多在两位数。宝马5系更是以同比增长19%的数字傲视群雄，只不过从累计数量看来，目前排在第四位的奔驰C级还是遥遥领先，总销量可以达到137248辆。而大众的辉昂好像也只能在榜单中刷一下存在感，同比下降38.3%的TA，到底还能不能再站起来了呢？

头牌轮番坐 今天到宝马

说到豪华轿车阵营中，虽然也会听到沃尔沃或者凯迪拉克以及部分日系的品牌，但是要从历史长河中看来，那还是BBA的老阵营，轮番“做庄”的不是奔驰就是宝马，不是宝马那就一定是奥迪，只是在2019年10月份，这个宝座又回到了宝马的身上。宝马5系如今也是成功改款，在动力性没有改动的前提下，变得越发年轻化，内饰也开始向科技感上靠拢，10月份1.5万辆的销量也就不足为奇了。

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但是刚才也说过了，宝马5系虽然10月份占据王者地位，但其实在总体销量上和奔驰C级还是相差了6092辆，如今距离2019年结束也只剩下2个月的时间，能不能在整体上追赶，现在看起来可能性不太大。奥迪A6在10月份的销量榜上表现也不错，凭借着13447辆的成绩碾压奔驰E级和C级。

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操控比不上 款还有点老

在榜单中的第三名是奔驰E级，而TA也只比紧随其后的奔驰C级多了9辆，原本一直都是王者位置的奔驰E级，现在走下神坛也不为过，毕竟这款车较比宝马5系和奥迪A6来说已经是老款车型，产品力下降也是正常，而且奔驰E级主打的是商务风，在操控性上有点比不上前两位，一味强调奢华性也是TA的短板，毕竟现在买车人群的要求在年轻化。

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老款清仓卖 影响宝马3

今年是宝马新三系上市，一直以来销量都没有太好，外界认为这也是因为定价稍贵的原因，不过在10月份，倒是卖出了8594辆的成绩，这个销量其实还不错，为什么会同比下降17.5%，因为去年的这个时候老3系在清仓，这肯定是没有办法比较的，难倒比惨还能惨过辉昂？

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辉昂的下降更猛烈，同比去年降低了38.3%，也难怪，辉昂的降价幅度太大，导致现在不分地域已经可以达到23万区间以内，这就让老客户十分不满意，原本30多万级别的车型，现在和迈腾一个级别。而且越是下降，消费者越觉得有下探空间，销量不好都是有原因的。

鬼扯：

用价换量还是很有效果的，比如沃尔沃S90，之前一直处于一两千台销量的TA，如今增长高达45.8%，也和现在优惠超过8万元的力度有关。凯迪拉克在榜单上排名第七，也和价格有关，并且如此大的车场可以和A8L媲美，但只是个30万的入门豪车级别，可买。