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在2019年的进博会上，丰田第二代概念车正式在国内首次亮相，第一代还没有发布到五年，丰田就迫不及待推出了第二代概念车Mirai，感觉丰田对自家的技术很是着急。这次在进博会上亮相的新车是右舵版本车型，而且这次亮相的车型跟之前在日本东京车展亮相的概念车是一致的，让人值得一提的是，虽然新车是概念车，但我们看到的是它产前的最终版本，未来最终的量产车型将在2020年底正式进行上市。

全新的Mirai概念车十分接近于量产化的车型，Mirai概念车首次采用了轿跑风格的外观设计，让人眼前一亮，同时第一代Mirai车型那种浓厚的电气化造型设计完全消失不见，从另一个方面可以说这款车型更加平易近人，同时类似于亚洲龙的大嘴巴造型的前格栅加上独特LED日间的车灯，给整个汽车增加了一些优雅而又高贵的感觉。

我们可以从侧面看新车是较为低矮造型，加上了21英寸的多辐轮圈，让整个车看起来时尚又不失优雅，值得一提的是在概念车Mirai选用了蓝色车漆，同时使用了多层的涂漆工艺，看起来十分的漂亮。在车身尺寸方面，Mirai新车的长、宽、高分别是4973mm、1884mm、2913mm。

这次发布的Mirai新车内饰和日本东京车展亮相是一样的，都是采用了黑白色双色皮质包裹，提升了整个车内的豪华感设计，而且全新的内饰设计布局融合了未来的气息。除此之外，Mirai新车概念车还采用了八寸数字组合仪表，在配置上，现在已知新车配有了HUD抬头显示以及前排座椅加热通风等配置。

在动力方面，目前丰田还没有提供概念车的动力总成的详细信息。不过官方曾表示，新车它的续航能力将增加30%，续航里程可以达到644km。

着急推出第二代，只因第一台太"丑"

其实丰田之所以如此着急推出第二代概念车，这点很容易理解，主要是因为它觉得第一代的外形确实不利于推广氢燃料电池，可能会让广大消费者对未来的丰田车型失去信心，所以它转向其他新能源的怀抱当中，这也是为什么第二代Mirai概念车做出了彻彻底底的整改。

第一代Mirai定位是中型车，却像一款特别版的卡罗拉，但空间又不如一辆卡罗拉，氢罐侵占了一部分空间。

所以，第二代Mirai的长宽高就相应增加了85mm，70mm和65mm。这让整个车大了不止一圈，而且后排也从现在一代的四座布局改成了适合一家出游的五座。

重新回炉制造的Mirai外观几乎和第一代完全没有任何相似之处，新车采用的是类似于雷克萨斯的流线型轿跑风格，从外观上给人一种非常高级的轿车感觉，非常精致和优雅，消费者常规认知的高档、好看，已经满足了。

有人说：这不就是雷克萨斯GS吗？

的确，新一代Mirai设计最初是雷克萨斯的GS的，甚至连车漆也十分接近于这代表GS的蓝色，可惜丰田在2016年就砍掉了GS的项目，之后Mirai全盘接手。Mirai接手之后，在动力方面，第二代Mirai仅仅在现款上面做了一些小小的升级。

氢动力为何很美好也很骨感？

从官方数据来看，氢燃料是最理想最环保的动力，只要加氢三到五分钟，就可以续航500到600km，不过全球产量产的氢原料电池车特别少，甚至普及度还不如电动车，除了商用车领域，Mirai是第一款。其实氢原料电池车如此少量，主要是因为氢气非常难开采，开发成本很高，如果开发成本能降下来，政府也会愿意推动氢燃料电池车的发展。

丰田这两年向中国车企抛出了一系列的橄榄枝，比如：和比亚迪共同研发电动车。日本有技术，我国有市场，相互合作将会带来利益最大化。