凤凰网汽车

经过了"金九银十"的销售期，汽车行业也将迎来今年年底的最后一次大型车展-2019广州车展，对于大部分消费者来说，最关注的车型莫过于一些首发亮相或者即将上市的新车，而随着各大城市限号政策的实施，新能源汽车越来越受广大消费者的喜爱，各大汽车品牌对新能源汽车越来越重视，而在所有新能源车型中，SUV车型依旧是主力。

本届广州车展，将有大量的汽车企业携手旗下最新的车型亮相，下面就为大家盘点一下，这届广州车展的几款重点新能源SUV车型。

奥迪e-tron

作为奥迪旗下的首款纯电动SUV车型，奥迪e-tron有着家族式的设计风格，但在细节上仍有一些变化，比如，它的中网边框更狭窄，再比如它采用的是半封闭的格栅，而在LED大灯的设计上奥迪e-tron也运用了不同的风格，它采用了多条LED的灯带点缀，突出了科技感，而翼子板上的位置的充电口，则体现了它新能源的身份。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。尾部方面，奥迪e-tron的线条棱角分明，层次感比较丰富。其尾灯采用贯穿式设计，拉长了尾部的视宽效果，突显整个尾部辨识度。

车内，奥迪e-tron延续了奥迪最新一代的设计风格。可以看到，四辐式方向盘、全液晶仪表盘以及中控台的块液晶屏都体现它的科技感，此外，在副驾驶这一侧的中控面板上还设有e-tron标识。而座椅偏向于运动风格，视觉上也有着较强的冲击力。

动力方面，新车搭载了两台电动机，其系统输出功率为408马力，峰值扭矩为664牛·米。其0-100km/h加速时间为5.7秒。充电方面，这款车可以支持高达150kW的直流快速充电站充电，在30分钟内可以将电池充满，而如果使用家用电源插座充电，则需要大概8.5小时。续航能力上，在WLTP测试标准下，续航里程可以超过400km。

作为奥迪的首款SUV车型，可以看到奥迪e-tron展现出了较强的综合实力，虽然在动力性能级续航里程上都无法和标杆车型特斯拉相比较，但是，我们可以看到，在充电速度以及预售价格区间都比特斯拉有着明显的优势，并且400km的续航不但可以满足家庭日常通勤，还可以实现短途的郊区游玩。

雪佛兰畅巡

外观方面，雪佛兰畅巡沿袭了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，前脸的线条比较丰富，且具有美式车的力量感。作为纯电动车型，它采用了当下比较流行的封闭式格栅设计，而大灯组的设计则比较精致，内部带有一根LED灯带，两侧大灯被一根亮黑色饰条链接，拉伸了车头的视宽度。同时，新车下方雾灯区域采用上扬造型，再加上下方进气口，整这个车头看起来也增加时尚。

车身侧面比较流畅，采用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，突出其运动感。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1818/1538（1513）mm，轴距为2660mm。车尾的造型同样参考了雪佛兰FNR-X概念车的尾部造型，尾灯组内部结构采用重叠式设计，并被一块大尺寸的亮黑饰板包裹其中。其余部分则采用大面积留白的设计，让整个车尾的层次感更加突出。

配置方面，新车将根据版本的差异在天窗、行李架、外后视镜、门把手、摄像头、玻璃黑边等处有所区别。科技配置上，这款新车将搭载雪佛兰全新Mylink系统，支持无钥匙启动。

动力方面，畅巡搭载一台由华域汽车电动系统有限公司提供的电动机，最大功率为110kW（150PS），三元锂电池则由上汽时代动力电池系统有限公司提供，其中NEDC续航410km。

作为雪佛兰开启中国电动时代的纯电车型，雪佛兰畅巡汇集通用汽车全球优势资源打造，同时，它采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，搭载高效可靠的纯电驱动科技与智能互联科技。上市后雪佛兰畅巡会有着不错的市场吸引力。

标致e-2008

此次，标致e-2008车型也将在本次车展上首发亮相，新车定位为一款纯电动SUV车型，外观部分延续了燃油版标致2008的设计风格，NEDC综合工况续航里程为430公里。

东风标致e-2008定位为一款小型纯电动SUV， 长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，定位为小型纯电动SUV。

标致e-2008搭载了一台最大功率100千瓦，最大扭矩260牛·米的永磁同步电动机，最高时速达到150km/h。动力电池容量为50度，NEDC综合工况续航里程为430公里。

总的来说，作为一款小型电动车，标致e-2008的确有着不错的产品力，而430公里的续航也一点也不亚于其它SUV车型的争夺，当然，要想在销量上实现目标，并最终夺得消费者的认可，其关键的因素还是取决于它的最终价格。

长安E-Rock

新车整体外观与长安CS55 PLUS基本一致，不过在一些小细节上进行了调整，如前脸采用更大尺寸的封闭式中网，上方使用黑色饰条连接两侧大灯组，对整体辨识度有不错的提升。车身侧面也非常流畅，车尾部分，贯穿式尾灯并取消了排气。

内饰方面，新车采用了10英寸全液晶仪表盘搭配10.25寸的中控触摸屏相连的双屏设计，车内还新增了一些蓝色点缀，证明他新能源车型的身份。

动力方面，新车使用比亚迪提供的电池，最大功率160kW，在NEDC工况下续航里程可达605km。

可以说，近几年长安汽车在新能源领域也是不断的发力，同时在产品布局上，长安新能源目前拥有CS75 PHEV、逸动 EV460以及逸动EV520在内的多款新能源车型，覆盖区间也实现了轿车到SUV领域的全面布局，而此次长安E-Rock的推出，其不但续航里程上实现了突破，同时也在细分市场上增加了实现更多份额的筹码。

哪吒U

哪吒U是哪吒汽车的第二款产品，基于其概念车Eureka01打造，外观采用比较流行的设计方式，比如：封闭式格栅设计、内部采用点阵式装饰等，都符合当下年轻人的审美，而格栅两侧采用造型独特的"T"字形大灯组，突出其精致感，便给贯穿式灯带在拉宽前脸是宽度，让整个前脸有着不错的辨识度。

车身侧面比较流畅，采用悬浮式车顶设计和五辐式的轮圈，突显运动感的同时也比较具有个性。而车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，在等级别表现中处于中上等水平。

车内，哪吒U也展现出它作为新能源车型的科技感，包括12.3英寸的贯穿式双联屏已及空调控制显示屏等，并在左右两侧的A柱上，配有4块显示屏的组合，同时，在中控台上，搭载有小You智能机器人，并基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情感引擎，可实现情感互动和人性化自然语音交流。具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。

动力方面，根据此前曝光的信息，新车将会拥有两驱和四驱两个版本。其中四驱版将搭载最大功率270kW（367Ps），最大扭矩615N·m的电动机，0-100km/h加速时间为4.9秒；两驱版车型的最大功率为150kW（204Ps），0-100km/h加速时间为6.6秒。此外在续航方面，哪吒U的520系列车型NEDC续航里程可达500km以上。

自哪吒NO1上市以来，其市场表现也比较平稳，在众多造车新势力中，它的表现也得到了消费者的肯定。而作为哪吒汽车的第二款车型，哪吒U不管在外观内饰以及动力上的表都比较具备竞争优势，同时它的到来也将进一步丰富品牌的产品阵容，为哪吒系列的产品再次打下坚实的基础。

全新腾势X

腾势X 基于腾势全新概念车Concept X量产版的设计而打造，但是它也与概念车有着较大的区别，其前脸采用当下比较流行的封闭式设计，并且两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，具备较强的视宽度，同时搭配大尺寸的梯形进气口，整个车头看上去比较时尚、大气。

身侧面来看，整体车身线条设计较为流畅，其腰部线条巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉感。在车身尺寸方面，根据国家工信部的申报信息显示，新车长宽高分别为4890mm/1950mm/1725mm，轴距为2820mm。而尾部方面，新车或采用贯穿式尾灯设计。尾灯下方设有设计感较强的大写字母"X"，不仅提升了尾部的视觉感受，同时增加了新车的辨识度。

内饰方面，参考之前的谍照来看，整车内饰为黑白撞色搭配。同时腾势X在科技感上也下了一番功夫，比如三辐式方向盘、全液晶仪表、以及与比亚迪唐极为相似的大尺寸悬浮式中控液晶屏，并且在中控屏下方依旧采用电子挡杆。

动力方面，此次新车将推出纯电动版和插电式混合动力版车型供消费者选择。其中纯电动版车型搭载型号为BYD-2018TZ-XS-A的驱动电机，其最大功率为245马力。插电式混合动力版车型则搭载了型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，其最大功率为192马力。同时，新车还配备两台永磁同步驱动电机，其最大功率分别为150马力和245马力。根据官方信息来看，其0-100km/h加速或在5秒以内，其中纯电动版本的NEDC综合续航里程或将达到500公里以上。

可以说，奔驰此次动用顶级设计团队打造腾势X，又将腾势品牌的市场营销纳入北京奔驰体系，足以证明了奔驰对于腾势X的信心和希望，而腾势X在各个方面的实力也足够可以打动目前的新能源汽车市场，并且也可以借助比亚迪唐DM的市场，再一次提升自身的产品实力。

拜腾M-Byte

外观方面，M-Byte保持了概念车的大部分设计思路，可以看到，拜腾M-Byte采用封闭式格栅设计，并且头灯的设计也突出个性化的理念，分成上下二个区域，而LED内部灯珠被指定的更加修长，突出其前脸的时尚感。

车身的比例比较均衡，线条流畅，并采用当下最流行的隐藏式门把手和悬浮式车顶。新车的车身尺寸长宽高分别为4875mm×1970mm×1665mm，轴距为2950mm。而车尾设计与车头相呼应，采用贯穿式的上下二条灯带设计，突显其层次感，而交叉式细长的灯条和尾灯融合度很高，拉宽了车尾的视觉效果，且点亮后也具备不错的显示效果。

车内，拜腾M-Byte的设计比较亮眼，其搭载48英寸共享全面屏是车内所有成员可以共享的"数字窗口"，加上驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，令整个座舱充满科技感。此外，该车采用按键式换挡机构，该机构位于中控台空调出口下方，并且在前排中央扶手枕前方还搭配了一块可操作车机功能的液晶屏。

动力方面，新车提供两种动力版本：最大功率为200千瓦（272马力）的单电机后驱版本，以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本。同时，该车还提供了两个不同电池容量的车型：后驱动力版本可选装72千瓦时或95千瓦时的电池组，对应的NEDC续航里程为430公里和550公里；四驱动力版本采用95千瓦时的电池组，NEDC续航为505公里。

不得不说，量产版的拜腾M-Byte在外观、内饰、科技感以及续航里程上均达到了主流新能源车该有的特点，在产品力上也似乎要比一些造车新势力的产品更加具备竞争条件，但是，量产版的拜腾M-Byte还要等到2020年年中才能正式投入量产，从时间上看，拜腾仍有很大的提升空间。

写在文末

可以看到，此次广州车展即将亮相以及上市的新能源车型也比较丰富，车企们纷纷下注新能源车型也成为大趋势，而如何在新能源汽车的市场中脱颖而出，才是目前车企们目前的重要课题，毕竟，对于汽车行业来说，新能源汽车产业从政策主导型向市场主导型转变是大势所趋，而当下，只有把握好大的方向，同时了解消费者的需求，才能真正的将新能源的未来掌握在自己手中。