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以下配图均为探岳 2019款 330TSI 四驱尊贵型 国V探岳 2019款 330TSI 四驱豪华型Plus 国VI，官方指导价24.54万元，目前老司机成交价在23万左右。

以下配图均为标致5008 2019款 380THP 7座豪华GT版 国V标致5008 2019款 400THP 7座旗舰豪华版 国VI，官方指导价25.67万元，目前老司机成交价在23万左右。

探岳的设计风格与探歌十分相似，蜂窝链式格栅搭配镀铬装饰，看上去动感十足，格栅横条与大灯相连拉伸了横向视觉效果。标致5008采用了家族式的设计，论前脸设计感5008要优秀得多，丰富的元素结合在一起看起来并不复杂，反而具有一种整体的美，十分个性。

探岳的大灯看起来很精致，标致5008狮眼大灯看上去非常犀利，两车前大灯组均为LED光源，点亮效果极佳。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

探岳的车身尺寸为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm；标致5008的车身尺寸为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm。探岳在宽度和高度上领先对手，标致5008则在长度和轴距数据上占优。此外，两车都配备了前排无钥匙进入系统和车顶行李架。

两车外后视镜均采用上下双色设计，探岳上部与车身同色，标致5008上部则采用镀铬装饰。功能上，两车均集成了转向灯，且配备了电动调节、电动折叠、加热。探岳多了倒车自动下翻、锁车自动折叠。此外，两车内后视镜均配备了自动防眩目功能。

探岳轮胎标配规格为235/55 R18，标致5008轮胎标配规格为235/50 R19，样式上标致5008的19英寸双色轮圈造型更加动感时尚。

探岳车尾十分饱满，采用矩阵式尾灯组，在夜晚点亮时显得格外抢眼。银色的下护板造型看起来精致感十足。标致5008尾部的很时尚年轻，线条非常平直，狮爪式设计的尾灯相当有设计感，鸭舌式尾翼让尾部造型多了几份性感。

探岳采用了大众新的家族式内饰设计，看起来比较时尚动感，仿碳纤维饰板的点缀增加了内饰的丰富性。对比之下，标致5008的内饰设计感更为一流，多层次的中控台设计十分具有现代感，立体元素的融入颇有战斗之势。

探岳多功能方向盘采用了真皮包裹，平底三辐式设计，充满了运动气息。标致5008同样采用真皮材质，仿赛的两边平底设计运动感突出，两侧防滑处理让人充满驾驶欲望。此外，两车均配备了方向盘四向手动调节，标致5008多了方向盘换挡，探岳多了方向盘加热。

探岳配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果清晰，功能丰富。标致5008同样配备了全液晶仪表盘，尺寸达到了12.3英寸，狭长的造型和显示效果都更富有科技感。

两车均搭载了8英寸触控液晶屏，且都配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay、原厂互联/映射、语音识别控制系统，探岳多了CarLife。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达。探岳配备了全车安全带未系提醒，多了膝部气囊、主动刹车/主动安全系统，标致5008配备了前排安全带未系提醒，多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前驻车雷达。舒适和高科技配置方面，均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启式全景天窗、无钥匙启动系统、车内氛围灯、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。探岳多了自动驻车、可加热喷水嘴、后排独立空调。标致5008多了电动感应后备厢、电动后备厢位置记忆。总体上看，两车在安全配置上有各自的侧重点，舒适和高科技配置方面则比较接近。

探岳的座椅采用皮/Alcantara混搭材质包裹，搭配白色缝线，有一定的高级感，舒适性还算不错。标致5008的座椅采用真皮包裹，造型上更加老派，舒适性上佳。此外，两车前排座椅均配备了电动调节、加热功能，探岳的副驾驶多了腰部支撑，标致5008副驾驶多了后排可调节按钮。

探岳后排空间表现不错，只是地板中间凸起较高，对后排中间乘客不太友好。标致5008采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现同样优异，舒适度上佳，第三排座椅应急使用问题不大，长时间乘坐会感到疲惫。两车第二排座椅都支持靠背调节、前后调节，都配备了出风口、中央扶手、杯架。

探岳配图为2019款 330TSI 四驱豪华型 国VI探岳后备厢常规容积为506L，后排座椅支持比例放倒，放倒后容积可扩展为1590L，满足日常需求没什么问题。受限于7座车型，标致5008后备厢常规容积仅为166L，不过在放倒后两排座椅后容积可扩展为2040L，空间灵活性更佳。

探岳搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，满足国VI排放。标致5008搭载了1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，满足国VI排放。两车前悬架均为麦弗逊式独立悬架，探岳后悬架为多连杆独立悬架，标致5008后悬架为扭力梁式非独立悬架。同时，探岳驱动方式为全时四驱，标致5008为两驱。

此配图为探岳 2019款 330TSI 四驱豪华型 国VI作为一台中型SUV，探岳在造型上摆脱了以往的“套娃式”设计，前脸十分年轻运动。同时它还有着高颜值的内饰和不错的空间表现，并且配备了前后独立悬架以及全时四驱，使它更有竞争力。

标致5008在设计上与4008如出一辙，7座的设计更符合二胎家庭的需要。在小哥看来，标致5008在充满设计感之余，也少了一份德系的稳重，年龄接受层会比探岳要窄一些。

综合来看，如果没有座位上的硬性需求，小哥比较推荐大众探岳，虽然它的设计感不如标致5008，但整体风格更容易被人接受。在配置、空间及动力表现方面探岳并没有明显的短板，日常家用属性比较浓厚，更何况探岳是四驱，在北方地区更具实用性。（文/包镓魏）