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美系车在进入中国市场以后，一直在扩展着自己的形象，君威的舒适，福克斯的运动，以及凯迪拉克那不同于BBA的别样豪华等等，都从未让消费者失望过。但尽管美系车一直在添加着自己扮演的戏份，可最主要的豪华、舒适、“粗犷、肌肉”的感觉，都从未变过，这也是日韩系所没有的。

自今年下半年以来，美系品牌都是在试图踏入中大型SUV市场，即将发布的开拓者、昂科旗、XT6以及传言要国产的探险者等，都能看出美系正在布局一场中大型SUV的硬仗。

而在中大型SUV这个分水岭，也正是可以把美式独有的优点发挥到极致的细分市场。但当下的SUV热度已不及当年，大尺寸的SUV还有多大的诱惑力？目前来看，合资以及豪华的中大型主力都以德系为主，美系的这次群起而攻之，意图真的在德系身上吗？

错位竞争

从去年开始车市就步入了下行阶段，但厂商推SUV车型的热度并没有衰减，尤其是合资品牌新出的SUV纷纷都往高端和大尺寸方向发展。凯迪拉克XT6在9月底已经完成上市，昂科旗预计在车展前正式上市，雪佛兰开拓者预计在广州车展上亮相，国产福特探险者路试曝光。

这一连串的消息，都可以说明这个问题，与此同时也可以看出，美系品牌似乎在策划着一场中大型SUV市场的战争。

凯迪拉克XT6指导价为41.97-54.97万元，目前在终端已经有了1万左右的优惠。同级的雷克萨斯RX在尺寸上比XT6小上一圈；而BBA品牌这个价格，只能买到低一个级别的车型。于是XT6就有着一种错位竞争的态势，而这也成为了它的优势。

合资品牌的中大型SUV车型并不多，马自达CX-8、途昂算是这个级别当中的代表车型了，而介于销量问题，从定位来看途昂可能是最为直面的竞争对手。但如果仔细对比过尺寸以后，会发现昂科旗和开拓者的到来并不是冲着途昂，而更像是奔着汉兰达、冠道一类的中型SUV而去。

很多7座SUV在上市之时，都喜欢去“打汉兰达”，但汉兰达在市场上过的依然很开心。不过要知道现款在售车型，以是2013年推出的第三代版本，尽管经历了中期改款，但平台升级并不大。

海外第四代汉兰达已经发售，很可能在明年国产，所以说这一代产品已经步入了末期。而挑选这个时间段到来，明显美系也是做了充足的准备。

美系大尺寸会有市场吗？

大尺寸SUV的市场到底有多大？可以像途昂一样维持在月销5000辆左右，也可以像汉兰达一样维持在月销8000~9000辆左右；当然也有可能会像马自达CX-8一样，每月只有100辆左右的成绩。所以由此可以说明，大尺寸SUV市场有利可图，但如果发力不对，只能面对被市场抛弃的现实。

从产品硬实力来看，昂科旗和开拓者都有硬实力，去与市面上的竞争对手PK，但想要取得很好的成绩，价格仍是关键。市面上购买7座大尺寸SUV的消费者，大部分在35岁朝上，他们已婚并有孩子，购买一款大尺寸SUV宜商宜家。

所以品牌是他们购车的第一要素，其次便是价格，别克和雪佛兰都有着自己的品牌优势，所以价格在这时候便成了其与汉兰达等对手竞争的关键。

美系车在国内市场的份额，从去年开始就处在下滑状态，相比之下德系、日系全都呈现上升之势，这种状况对于美系品牌来说是不利的。

当然在大环境下，美系也一直在努力，凯迪拉克的可变缸发动机，通用的Ecotec发动机等。只可惜美系的大尺寸、大排量似乎对中国消费者，已经产生了潜移默化的影响，而“小而精”永远只属于日系或者德系。

既然如此，美系便发起了群攻，认定了“我们大尺寸、大排量”那我们就来这些，而这对于那些有美系情怀的人来说，会是个很不错的消息。

其实，美系中大型有市场吗？答案是肯定的，只不过这个市场并不会让你躺着取胜。首先得有出色的产品力，其次价格得有优势，最后在坚持大尺寸和舒适性的同时，要有更经济环保的动力系统注入。

只有这样才能让自己变得优秀，才能与市面上那些标杆产品形成抗争之势。