凤凰网汽车

随着国家补贴政策的退坡，国内新能源汽车销量已经出现连续几个月下滑，新能源行业也进入了开始进入调整期。对于国内新能源汽车市场这块“大蛋糕”，各大品牌都虎视眈眈。而对于自主品牌而言，在失去了国家政策这个“保护罩”之后，将要独立面对奔驰、宝马、奥迪等合资品牌的挑战。目前已有大批缺乏技术的“造车新势力”已在这场“豪斗”中战败。

而特斯拉上海建厂、Model3开售，更是让国内很多车企都乱了阵脚。特斯拉的进入，对于国内新能源车企来说，难道真的是“狼来了”？在一些人看来，也未必。对于像比亚迪等品牌具有扎实功底，反应比较迅速的车企来说，特斯拉或许对它们尚未形成巨大的威胁。而如何在逆境中求生存，很多车企都在进行不同的尝试。

近日，腾势品牌官方发布了一组腾势X的内饰图，引发了很多媒体及网友的关注。据猜测，腾势X这款由比亚迪及奔驰联合开发的新能源车型将广州车展正式上市。腾势X的内饰设计几乎全部来自奔驰，再加上百公里加速达5秒以内，纯电动车型的NEDC综合续航里程将达到520km，与特斯拉的产品性能相比一点也不差。

腾势作为比亚迪与奔驰联合成立的合资品牌，致力于新能源汽车的开发。很多人可能对腾势这个品牌很陌生，这也并不奇怪，毕竟腾势自2010年成立以来仅上市了一款车腾势500，而且销量非常惨淡。时隔七年，腾势才推出了第二款产品腾势X，那么这款新车到底有什么实力呢？

首先从外观来看，腾势X车门外侧翼子板上的“Styled by Mercedes-Benz”成为新车的一大亮点。这也是腾势车上首次贴上梅赛德斯-奔驰的标志，很多网友表示，就冲车身上的“标”也要买。有了奔驰品牌的背书，腾势X的产品魅力也得到快速提升。

而新车整体造型与比亚迪唐很相似，前脸设计很圆润，下侧为嘴唇形熏黑进气格栅。细长的格栅下方为腾势的英文logo—“DENZA”。新车的车灯造型很犀利，与前脸造型形成极大的反差。车身侧面线条比较丰富，营造出不俗的运动感。车尾采用贯穿式尾灯设计，排气孔及后车窗玻璃都用镀铬饰条装饰，非常大气。

新车内饰上大部分设计都源自于奔驰，尤其是在副驾驶位前方的面板上同样刻有“Mercedes-Benz”的字母，使得新车逼格提升了很多。同时配有15.6英寸的可旋转液晶中触控屏。而空调的出风口采用“三辐螺旋状涡轮”设计、门板上的木纹设计及座椅的电动调节，都带有浓浓的奔驰味。

动力方面，腾势X提供纯电动版和插电式混动版车型供消费者选择。纯电动版最大功率为245马力，NEDC综合续航里程或将达到520km。而插电式混动版车型将搭载2.0T发动机以及两台永磁同步电机，官方称新车0-100km/h加速时间在4.3s内。该车型搭载容量为20kWh的三元锂电池组，纯电续航里程有81km和100km两种选择。

写在最后

比亚迪不仅在国内新能源市场有话语权，在国外市场表现的依然很出色。比亚迪的新能源大巴车已畅销于海外很多国家。而此此次比亚迪与奔驰联手开发的腾势X，不仅有出色的外观及内饰设计，更有着出色的动力系统表现，而如果定价合理，这款新车并非没有热销的可能。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）