凤凰网汽车

随着汽车保有量的上涨，现在的汽车越来越多，交通也变得越来越拥挤，而突发事件也就增多了。所以如今消费者都把汽车的安全排在第一，其次就是性价比了。目前自主品牌当中，长城和奇瑞都符合这两项标准，特别是奇瑞的表现。我们都知道奇瑞汽车不经售价亲们，在安全性和三大件方面都比较重视，观致品牌的安全性和用料我们也比较熟悉了，但是观致品牌的销量却很差。

其实，奇瑞的销量真不如长城，这也是让奇瑞最为头疼的。就此，奇瑞顺势推出一款艾瑞泽GX，这台车的最大卖点不是售价便宜，而且安全性能够比肩宝马、奔驰，由此可见，奇瑞想借助安全性这个王牌来吸引消费者。

艾瑞泽GX是基于奇瑞的M1X平台打造而来，所以在安全性方面与观致保持一致，而且这个平台是奇瑞家族最新的平台，旗下的产物都是采用最新技术研发。所以在艾瑞泽GX身上我们看到最新的设计语言，艾瑞泽GX以更年轻、更时尚的颜值吸引着年轻人，对于艾瑞泽GX的外观最主要看大灯组的设计和车身腰线的设计。

内饰方面没多大亮点，和艾瑞泽5相差无几，只是在做工和细节进行调整。比如用料方面更厚道，中控台也运用到软性材质包裹，皮革缝线更加细腻，然后就是中控屏的设计更宽大，并加入镀铬包边，相比艾瑞泽5更细腻了。此外，中控台的空调出风口更长，使得车内降温更快，最值得一提就是加入车机互联系统，支持语音控制、语音助手、4G上网等。

至于操控性也是基于艾瑞泽5的基础上从新调校，方向盘的包裹性很好，皮革材质手感很棒，方向盘的按键大小设计合理，行车的便利性大大提升。方向盘的调校毕竟轻，打起来位虚小，女生开起来也将是非常容易的。主被动安全配置丰富，上了高速就知道GX开起来有多舒适了。记得有一次，我在高速上突然出现障碍物，一把方向突然变道，底盘不松散，车身不飘，很稳定，很有信心。

艾瑞泽GX的底盘和车架才是亮点，因为艾瑞泽GX的底盘进行横向加固，稳定性完全能毕竟德系车，车架也是运用高强度硬钢材质，特别是在A/B/C柱进行加固，车架的钢材也是经过热处理，所以更耐造、更耐撞。至于悬架的调校还是有硬，避震会差一些，舒适性比较一般，后排的颠簸感还是比较强的，不过也对得起这7.49万的售价了。

艾瑞泽GX的动力必须给五星好评，1.5t的发动机百公里加速9秒，红绿灯起步的时候就没输过，上坡也就是一脚油门的事，而且急超车也是给力，那种推背的感觉也比较明显，就算是满载也不会影响到超车。关键是在市区里，1500转就能轻松上70的速度，把艾瑞泽GX称之为小钢炮一点也不为过了。只是CVT变速箱有点诟病，在低速30-40之间偶尔会出现顿挫感，而上了70以上就很平顺、稳定了。

油耗也是艾瑞泽GX的亮点，新车市区的油耗在7个左右，磨合过后会降下来，平均油耗在6.5个，如果跑高速多的话，可以控制在5.8个了，这样的油耗比马自达还省油了。

笔者小结：如果是上下代步使用，其实艾瑞泽GX是个不错的选择，比较现在的交通越来越方便，上下班公交车和地铁都挤，会浪费很多时间的。艾瑞泽GX除了悬架比较硬，舒适性差一些，后排扶手位置突出比较高之外，基本上没啥毛病。乘坐空间符合家用，操控性和可靠性也不错，油耗和保养都很省心，对于年轻人而言完全没压力，你们觉得呢