凤凰网汽车

​EQC是奔驰新能源子品牌EQ系列的首款车型，于去年9月在瑞典全球首发，一经亮相便引发众多消费者的关注。其国产版车型也于11月8日在国内正式上市，补贴后售价为56.38万-60.68万元，共推出2款车型供选择，工信部纯电续航里程可达408km。对于这样一款重磅车型，如此之快的率先进行国产，足以看出奔驰品牌对于国内市场的重视。

同属BBA阵营，并基于MLB evo平台打造而来的奥迪e-tron在11月18日正式于国内上市，补贴后售价为69.28万-80.08万元。此外，奥迪推出在春节前购车的首批客户先享价，补贴后售价为65.88万-76.68万元。其中，全球限量版 Edition 1版本车型仅有专享价格，售价为82.86万元。作为奥迪首款纯电动SUV，e-tron的推出也是奥迪布局新能源领域的重要一步。

同为传统豪华品牌的纯电动中型SUV，上市时间也如此接近；那么奔驰EQC和奥迪e-tron存在哪些产品力差异？哪款更值得入手？湃客今天就带大家一起来看。

外观方面，奔驰EQC采用了奔驰EQ系列的全新设计理念。中网尺寸较大，内部由镀铬饰条与硕大的车标进行点缀。前灯组与中网区域也有着较好的融合，一体感强烈。此外，简洁的包围造型等，也提供给前脸一定的未来感与科技感。

车身侧面线条较为简约，充满律动感。新车的轮毂造型有些类似于AMG五星轮毂，并进行了全新的设计。而新车车尾造型也偏向于圆润、饱满，尾灯组采用贯穿式设计。此外，新车还提供包括北极白色、宝石蓝色、时空银色、曜岩黑色、皓砂银、石墨灰、designo 锆石英红色在内的7种车身颜色供选择。

外观方面，e-tron采用了奥迪品牌最新的家族式设计语言。密闭格栅的中间部位采用半镂空式设计，可以根据车况自行开闭，八边形的中网相当具有辨识度。整个前脸与奥迪Q8等车型较为类似，具备不少传统燃油车型的特征。

车侧线条同样动感、凌厉，除了硬朗腰线外，后轮眉上方还有一部分隆起的区域，令尾部更显敦实。车尾设计也较为简洁，层次感不错，贯穿式尾灯得以采用。

比较而言，奔驰EQC的外观更加圆润与敦实，设计上较具未来感。而奥迪e-tron的外观也较为动感，运用了多条硬朗线条进行勾勒，具备更多的燃油版车型特征。并且两者相比于品牌旗下的燃油车而言，设计上都更为简约。

内饰方面，由双10.25英寸中控、仪表构成的双联屏设计已广泛在奔驰旗下车型上运用，内部配备有MBUX车机系统。中控台与门板处的大面积皮质包裹、设计简约且精致的中控面板以及扎实的做工等，均保证了奔驰EQC的豪华感与品质感。中控区域的按键排列也较为有序，功能分区清晰。此外，中控台上银色与古铜色元素的点缀，更是增添了新车内饰的档次感。

内饰方面，奥迪e-tron则配备了12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控台上屏幕、8.6英寸中控台下屏幕共3块大屏，此类设计之前已经在奥迪A8、奥迪Q8等车型上出现。此外，奥迪e-tron的四辐式方向盘造型也较为新颖，进一步增强了内饰的科技范儿。而从中控台的设计来看，元素众多。棱角分明的线条切割、大量饰板的点缀等，都提供给新车不俗的科技感，与奥迪e-tron纯电动的身份也较为契合。

从两者内饰方面来看，能寻觅到众多品牌原本的设计理念，并未因为纯电动的身份而作出较大的变动。奔驰EQC走的是简约科技风格，而奥迪e-tron则是通过大量元素的堆叠去营造科技感，两种风格都各具特色。

通过车身数据对比可知，虽然两者都定位于中型SUV，但奥迪e-tron在尺寸上要全面领先奔驰EQC。

奔驰EQC的长宽高分别为4774/1923/1622(1625)mm，轴距为2873mm。车内空间感受较为宽敞，皮/Alcantara混搭的座椅乘坐感受较为不错。但是后排中央地台则存在较大的突起，会一定程度上影响乘坐舒适性。第二排座椅可支持4/2/4比例放倒，灵活性表现不错，当座椅全部放倒后，可实现地台的近乎纯平，且内部也较为规整。

车身尺寸部分，奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1628mm。得益于2928mm的轴距，后排空间表现较为出色。此外，其后排中间位置的突起程度也较小，舒适性有所保障。像是后排双温区空调、B柱出风口、后排中央出风口等功能的配备，也更加照顾后排乘客的乘坐感受。新车的后排座椅也同样支持4/2/4比例放倒，放倒后虽不能达到纯平，但空间则较为可观，容积也由正常状态下的600L拓展至1725L。并且，还提供一个60L的前备厢。

相比而言，奥迪e-tron在车身尺寸上要略胜于奔驰EQC。从实际乘坐感受而言，e-tron也要略占优势。而作为中型SUV的奔驰EQC，表现也较为不错。

动力方面，奔驰EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，电动机总功率为300kW，总扭矩为730N·m，匹配的是固定齿比变速箱。新车的0-100km/h加速时间为5.2秒。此外，新车搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组，工信部续航里程为408km。充电方面，新车在快充模式下充至80%需要0.75个小时。

奥迪e-tron也同样搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，电动机总功率为300kW，电动机总扭矩为664N·m，匹配2挡自动变速箱。官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒，工信部续航里程为470km。充电方面，新车在快充模式下充至80%需要0.67个小时，慢充时间为8.5小时。

通过对比来看，两台车的动态数据表现较为相近。奥迪e-tron的续航能力略强，而奔驰EQC则在动态性方面要略占优势。

综合来看，奔驰EQC与奥迪e-tron的产品力都可圈可点。两者虽然都为豪华纯电中型SUV，但因为一个国产、一个进口的身份，在价格方面还是存在不小的差异。将一款重量级的产品于国内率先国产并推出，这足以看出奔驰品牌对于国内市场的重视以及意图抢占市场的决心。

而若你真的要考虑一款豪华纯电SUV，奔驰EQC的整体性价比无疑会略高些。但要是追求更为宽阔的车内空间、更加丰富的配置，并对于进口身份有所需求的，奥迪e-tron则会是个不错的选择。