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在B级车中，采用前置后驱这种动力布局方式的例子少之又少，作为BBA德系三强之一的宝马，旗下的3系算是最具代表之一。当然，采用同样布局的还有“大后超”丰田锐志，但早已边缘化的它，在现在看来各方面已经不符合市场需求。而近日，凯迪拉克宣布旗下后驱中型车—CT5正式上市，让B级这这一级别中，后驱布局车型又多了一个选择。作为ATS-L的接替者，CT5都有何表现？香吗？

全新CT5和目前众多厂商惯用的“双外观”策略一样，新车提供了两种不同风格的外观造型可选，以满足不同消费者的胃口。在造型方面，CT5大量的使用了概念车Escala的设计元素，凯迪拉克标志性的盾形前格栅内部由星阵式镀铬装饰作为点缀。

两侧的LED前大灯以“开眼角”的方式连接于此。下方贯穿式进气口拉伸了视觉宽度，而两侧类似“獠牙”状竖向的LED日间行车灯更具辨识度。

车身侧面，CT5采用溜背式的车尾设计，体现出浓郁的运动气息，同时不失优雅。值得一提的是C柱位置镀铬折角装饰的应用也为车身侧面很大程度的提升了高级感。尺寸方面，CT5的长宽高为4924/1883/1453mm，轴距2947mm，相比于BBA品牌的同级对手来看，长度和宽度上都有一定的优势。

在尾部造型方面，CT5与同门旗舰CT6有着较高的相似度，以多条硬直犀利的线条勾勒出层次感，搭配小巧的LED尾灯组营造出很强的设计感。带有镀铬装饰的双边共两次排气布局也为其增添了一丝优雅属性。

而CT5的运动版的区别在于，将中网格栅处更换为大面积黑色网状材质，多处的“熏黑”处理，例如前唇、19英寸黑色多辐轮圈、熏黑尾灯组等，一定程度上增加了运动特征。

内饰方面，CT5的中控台整体造型设计与XT4有些接近，相对于目前市场中其他豪华品牌的设计，这样的设计有些保守。不过在用料方面，大面积运用了软性材质包裹，还有拼接处缝线等，质感以及豪华感还是得到了保证。

10英寸的悬浮式中控屏，内部搭载凯迪拉克新一代CUE移动互联系统，可实现语音控制、在线导航、在线音乐、CarPlay手机互联等功能。

前排座椅采用全皮包裹材质，较大的侧护翼以及较充实的填充物，带来了十分舒适的坐感。第二排空间并没有因为溜背的车身设计，侵占太多的头部空间。正常成年人头部空间大概有1拳左右的余量，表现的还算不错。不过需要注意的是，由于后驱布局，后排中央地板的凸起明显，并且后排中间座椅也没有配备头枕，中央座椅并不适合乘坐。

凯迪拉克CT5全系搭载代号为LSY的2.0T可闭缸技术（两缸、四缸间自动切换）的涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米。传动方面，匹配10挡手自一体变速箱，并采用后轮驱动形式，官方0-100km/h加速时间为7.3秒。

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白希文总结：

单从产品力的角度出发，凯迪拉克CT5无论是在外观设计，用料工艺以及尺寸动力各方面都有十分出色的表现。并且27.97-33.97万元的起售价在同级别中也有一定的优势。不过年中时凯迪拉克的大幅优惠，对其品牌有一定透支，对于刚上市的CT5来说，想不通过优惠打开市场，面临的难度不小。