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几何A，东半球最好的电动车？500km续航是否能经受考验？

早在几个月前便听说了几何A的大名，作为吉利旗下独立的新能源名牌，不仅名字取得较为别致，更是流传着“东半球最好的电动车”的名号，有着一层与西半球特斯拉竞高低的意味。

作为新能源的全新品牌，几何A也似乎有意与吉利割裂关系，它并不是一台我们熟悉的吉利，而是沿袭着吉利最高科技与未来概念交织的产物，突破了对自主品牌的固有认知。

这次试驾活动是由几何A携手中华儿慈会注爱“WABC无障碍艺途”开展的公益之旅，目的是为了让社会更加关注到“自闭症”患者群体。也正好有这样的契机，在开展公益活动的同时能与几何A有两天独处的时间，来聊聊我对它的实际感受。

颜值引路人关注

在我驾驶这台几何A的过程中，所到之处均引起路人行注目礼，预料原因有以下几点：

（1）车标吸睛，不同于普通的吉利标，使用了具有未来科技气息的纯色LOGO。

（2）名字吸睛，因为是临时牌照，“几何A”三个字车牌让路人倍感新奇。

（3）有别于普通汽油车，没有传统大脸进气格栅，外形整体显前卫、科幻。

目前几何A在售500KM长续航和410KM续航两个版本，外观保持一致，此次试驾的版本为500KM长续航版。在其官宣的“多维流动生命体”设计语言背后，是想表达的是一种极简、科技、前卫的设计基调。

同时，几何A的命名与其车型定位、设计语言、目标受众均相契合，在设计细节处处蕴含着几何元素，封闭式前脸、纯色Logo、简洁线条勾勒、极简风内饰，皆源于此。

前脸下方的主动式呼吸格栅，根据车辆的行驶速度智能调节，当车速达到80km/h时，自动关闭，同时车侧采用了隐藏式门把手，也有效降低其风阻系数。侧面平直简约的纵伸线条，拉长视觉效果，修长优雅。

LED前大灯采用光导流体设计，一字上扬，，未来感应视而生。末端三道渐变的智能充电指示灯，会随电量而变，及时提醒电量状态。

半封闭式五幅旋叶轮毂造型，采用航天飞机涡轮式设计，最大程度降低9个点风阻系数，轮胎尺寸为倍耐力195/50 R18。

这是一款彰显未来科技的电动车，内饰较于外观更让我眼前一亮。几何A仍然高举着简洁至上的科技美感，正印证了那句经典语录：如何将简洁线条营造出设计美，才是考量设计师真正功力的最佳途径。

中控区域成了设计师挥洒天马行空想象力的地方，旋钮换挡加上几何六边形蜂巢触摸按键，尤其是在夜间氛围映衬，散发科技魅力。

12.3英寸液晶LED大屏，搭载全新定制版智能车载系统，除了简单的影音娱乐，还有智能导航、车载语音系统，支持4G上网、APP远程控制等功能。

中控下方设置了一个通贯式一体扶手箱储物仓，巧妙的将上层中控台与大容量储物空间结合，释放更多立体空间。

相比于特斯拉MODEL3直接取消了方向盘前方的仪表，几何A 4.2英寸仪表虽比较Q，当与投影式HUD搭配，车辆的各项重要数值直映眼帘，还算丰富。

座椅的材质选用SKIN-care婴儿级环保织物材料，这也是区别于一般车型采用的真皮或仿皮座椅，实际的体感软硬适中，拥有一定的承托包裹性，同时官方还宣传其透气，防水、防污，嗯，这个我当时应该试一试。

电动车不一定都要快

电动车圈里流露着零百加速秒崩汽油车的风气，本因电动车与汽油车驱动原理和输出方式的本质不同，电动车在起步阶段便可输出最高扭矩，自然在加速方面有其相应优势。而几何A的零百加速却被设定在了8.8s左右，最高车速150km/h，这是为何？

答：定位使然。

想拥有一台几何A的人群必定不是对速度有所幻想的小年轻，作为一台颜值颇高，乘坐舒适，安全舒心且价格合理的电动家轿，它的定位精确的瞄准了中产阶级的家庭用车。

几何A电池采用宁德时代的三元锂电池，容量分别为61.9kWh和51.9kWh两个版本，全系车型搭载最大功率为120kw（163Ps）的永磁同步电机，最大扭矩250Nm，与1.5T汽油车参数相仿，但是绝不能将其等同于1.5T的汽油车。汽油车和电动车在驾驶层面的体感有着本质不同，但我更愿意将几何A评价为无限接近汽油车体感的电动车。

踩下油门（电门），初段扭矩如电动车一贯做派，瞬间的扭力爆发使仪表盘上数值飞快上涨，初段确实激进，不像一台零百仅有8.8S的车子，让你感受到快却不突兀，超车依旧行云流水。

之前也曾测试过特斯拉MODEL3和蔚来ES8，这两者的快，是身体瞬间被G值按压在座椅，脑袋像被一击重拳击中的速度晕眩感，喜欢的可以称之为刺激，有快感。但对于没有心理准备和一定驾控能力的司机可能就不是件好事了。

几何A的刹车脚感顺带一提，是一种初段软后段实的调教设定，容易上脚。动能回收模式分低中高三个级别，低动能回收几乎和汽油车无异，放开油门时不刻意体会甚至感受不到动能回收时的拖拽感，中段均衡，在高动能回收时，驾控技术到家的老司机仅靠电门便能驾驭。

续航不发虚，才是关键

电动车在享受国家政策补贴的情况下仍面临不温不火的局面，其中关键的“续航里程”便是摆在电动车企前的一个现实问题。

前期各类汽车厂商为了更好的博取眼球，夸大数据，一窝蜂宣传“等速续航里程”，而等速续航指什么呢？它通常是指电动汽车在匀速60km/h的工况下所能达到的最大续航里程。显然，等速续航需要的相对理想的测试环境，行业里戏称“等速续航里程=你永远开不到的里程”。

随着行业进一步的规范化，综合工况续航成为了如今中国电动车标定的主流参考数据，它指的是在不同情况的工作状态下的综合续航里程，更接近我们日常实际的驾驶状况，有了一定参考价值。

这次几何A的500公里策展人公益试驾活动，在出发前充电口贴上“请勿充电”标签，在两天的顺风车、自驾、高速等体验环节中模拟最真实的驾驶操作，测量几何A真实的续航状况。

本次行程是三个成年人乘坐，再加上两个人的行李，全程开启空调的情况下，实际行驶里程296km，电量从出发时的99.5%，下降至35.5%。号称500km续航的几何A，换算过来的实际续航里程能达到462.5km，需要提及的一点是，我们大概有190km的高速路段，这样的表现已经足够令人惊喜。

几何A官方指导售价为21-25万元，补贴后价格下探至15万元起。作为一辆外观颜值不俗，内饰氛围科技，续航里程不虚的电动家轿，满足了基本出行需求。但我会建议大家去线下实际的体验一下这台几何A，从它的驾驶感受，空间内饰，科技配置等方面去用心感受。届时，拥有它的心想必会更加强烈吧。