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2019年11月22日，上汽荣威eRX5 MAX在广州车展正式上市，补贴后售价19.58-23.58万元，直接剑指紧凑型SUV新能源市场的当红销量“小生”比亚迪宋Pro DM、小鹏G3等竞争对手。

新车荣威eRX5 MAX基于燃油版车型打造而成，因此造型设计风格和燃油车基本维持一致，只是对细节设计稍作改变，比如在翼子板右侧引入插电口以此彰显其新能源车身份。

设计层面，新车采用了最新的家族化设计风格，前灯组全新的造型与前格栅融为一体，外侧辅以镀铬哑光饰条环绕加以点缀，使得整个前脸透露出一股狠劲，视觉效果极具冲击力。

车侧，线条流畅有力量感，配合20英寸的轮圈，整个车显得非常硬朗壮硕，再搭配车窗处的镀铬饰条，无形中增添了几分的时尚感。

至于车尾处，并没有过多花哨设计元素，整体造型偏向于圆润饱满，符合国内绝大多数人的审美观。两侧楔形尾灯由镀铬饰条相连接成一体，与前脸灯组和进气格栅的一体化设计遥相呼应，点亮好不唯美。

此外，新车内饰也与燃油车型保持了一致，整体设计风格以简洁元素为主，贯穿式的横向出风口、粗壮的换挡手杆和13.4英寸的液晶仪表尤为吸睛。

T字形中控台线条与两侧门板的造型设计相互融合，整体感和科技感兼具，视觉层次感极为鲜明。其次，选材用料和做工非常厚道，质感表现不错，甚至与某些合资车不相伯仲。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，与燃油版保持一致。即便是作为插电混动新能源车，其内部空间以及储物空间依然得到了有效保证。不过，后排中间高度稍高，对中间乘客可能不是那么友好。

硬核层面，新车匹配1.5T引擎+单电机组成的混动系统，最大输出功率124kW，峰值扭矩230N·m，配合传动效率高达94%的10速EDU电驱变速器，百公里加速时间为7.8s，综合油耗可以低至5.2L/100km。

另外，新车的电机与发动机彼此间的齿比设计完全独立，搭配第二代HCU混合动力中央控制器，能够智能识别拥堵、山路、高速等路况信息，根据需求自适应调整动力输出结构模式。储能层面，搭载容量12kWh三元锂电池，纯电续航里程可以达到70km。

历来紧凑型SUV市场就是各大车企的必争之地，为此，荣威RX5 MAX新能源在综合产品力和价格定位上没有少下功夫，但从荣威RX5 MAX新能源19.58-23.58万元的价格定位看，相比同级自主的比亚迪宋Pro DM还贵上3到4万元，价格在如今竞争激烈的紧凑型SUV新能源市场占据不到非常多的优势。

但“智能互联”素来就是荣威RX5这款车的主打卖点，12.3英寸的液晶仪表盘和14.3英寸智能中控屏幕、斑马智能互联2.0多媒体系统使用起来非常快捷方便，这也是荣威RX5电动化系列车型与比亚迪宋Pro DM、领克01 PHEV 等热门车型竞争市场的有力武器。

此外，荣威品牌在上海地区一直都有着不错的影响力，之前的RX5新能源和ei6销量一直都很不错，相信作为荣威电动化产品向上发展的RX5 MAX新能源上市之后也会延续之前的表现，给荣威新能源车在市场上的表现注入新的力量。

不管是燃油还是新能源领域，紧凑型SUV市场都是各大车企的必争之地，RX5 MAX新能源为荣威品牌在新能源SUV市场站稳脚跟，争夺话语权加分。目前，荣威旗下已有eRX5、Marvel X两款车型，而RX5 MAX新能源的加入将丰富其产品矩阵，进一步增强荣威新能源的产品竞争力。