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前言

荣威是上汽收购的英国汽车品牌，名爵MG是南汽（南京汽车）收购的英国汽车品牌，之后由于区域合并重组，上汽合并了南汽，同时拥有了两个英国汽车品牌，但当时上汽还不足以支撑英伦汽车在国内的发展，为此还收购韩国双龙，以丰富生产线，贴标换代新车型，但这次重组是失败的，双龙工会简直就是强盗一样拿了上汽的资金后倒打一耙独立发展，之后上汽终于意识到只有自主研发才能真正可持续发展。

设计师非常重要

上汽充分利用大众、通用的资源，独立开发出了自己完整的一整套动力总成，有了好的动力总成，没有好的设计怎么能行？为此专门挖来了大众的金牌设计师——邵景峰，对，就是这个男人彻底改变了荣威、名爵的品牌形象，看到吉利、传祺等品牌通过一系列的家族式设计开始热销，而荣威凭借Vision设计语言推出i6、RX5、RX8等车型，名爵推出MG6、HS、ZS等开始热销起来。

设计特点

邵景峰目前任上汽设计总监，它对于汽车的设计属于资深专家，很多人拿他与广汽张帆比较，其实两个人没有高低之分，他们的设计理念完全不同，个人认为张帆设计比较沉稳，在细节处理上更加精致，邵景峰的设计则更加吸引眼球，让你第一眼就会过目不忘，尤其是概念图最为张扬。

荣威Vision-iM Concept

这又是邵景峰的力作，在本次广州车展上，荣威推出了旗下首款MPV与SUV相结合的跨界概念车——Vision-iM Concept，是不是又被吸引住了眼球？锋芒毕楼的前脸设计，配合精致的进气格栅的装饰，确实是目前汽车界的巅峰之作。

荣威Vision-iM Concept所呈现出的美已经超过了汽车本身，而是工业设计之美，你仿佛是在欣赏一件艺术品，而它本身不仅是一辆汽车，还是一个移动办公室、驾驶舱、休息室、卧室等等，它不仅是MPV还是一辆SUV。

在本次广州车展上，荣威还推出了更加概念的SUV车型——Vision-i，它是纯概念车，具体何时量产就不得而知，但它与Vision-iM Concept是两款完全不同的车型，Vision-iM Concept则会在后期量产。

Vision-i采用也是有些跨界的设计，隐藏式车门把手，电子摄像的后视镜，22寸轮毂等配置。

Vision-v的内饰则更加突出了无人驾驶的概念，后排四个座椅是对立的，没有传统的驾驶、副驾驶座椅布局，这也是汽车发展到一定程度后的必然结果，但目前来说还有很长时间才能实现。

其实看荣威Vision-iM Concept实车不过瘾，那么概念设计图更加丰富多彩，前脸设计极具攻击性，进气格栅面积非常大，而内部的结构更像刺猬一样竖起，LED大灯组设计狭长而犀利。

车身线条非常流畅，而尾部设计更加突出简洁感，反而不像车头那么夸张，也就是说这台车接近量产状态，虽然没有公布具体尺寸，小编认为荣威Vision-iM Concept会使用与大通G10相同的平台打造。

因为G50属于紧凑型MPV，而G10则是定位较为豪华的MPV，虽然这款车属于跨界，个人认为还是属于跨界的MPV，而不是SUV车型。继续欣赏Vision-iM Concept的设计图。

总结

目前上汽旗下是有MPV最多的厂家，其中包括别克GL8GL6，大通G10G50，上汽通用五菱、宝骏也都是MPV专业户，所以想要打造一台MPV再容易不过，生产平台与动力总成都不是问题，剩下的就是有惊艳的设计，才能立足，这个艰巨的认为又交给了邵景峰设计！