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迈腾和帕萨特之间的爱恨情仇，可以说是三天三夜都讲不完。但是无论怎么说，迈腾始终都和帕萨特之间有着不小的差距。从销量数据来看，截止到10月份，在寒风凛凛的车市中，只有大众抗住了这寒风瑟瑟，而这南北大众之间的明争暗斗似乎一直都没有停过！

迈腾和帕萨特的恩怨

我们往事不提，就拿10月份的销量来说，帕萨特和迈腾之间的输赢不言而喻。帕萨特在10月份的销量为21408辆，较去年同期相比，上涨了43%；而反观迈腾，不仅10月份的前十五名里没有它，且10月份的总销量仅为1.48万辆，同比下滑了26.9%！这个中滋味，恐怕只有一汽大众自己知道。

这样丢人的数据对于一汽大众而言，显然是不能忍的，但是想要赢了帕萨特，拿回销量话语权，并不容易。除了降价和推出新车外，似乎别无他法。但是看看眼下迈腾这跌无可跌的价格，却依旧没换回多少销量就知道，降价这一招显然已经行不通了，而再有，就只能是推出新车，说时迟那时快，一汽大众迫不及待在广州车展上推出了全新迈腾，不妨一起来了解下！

全新迈腾究竟如何？

作为中期改款的全新迈腾，其实并没有给我们带来太多的惊喜，除了外观、内饰的细节方面做了相应调整外，三大件基本没动。所以大家别报太大希望。

在外观上，全新迈腾的前脸变化最为明显，进气格栅处都新增了镀铬饰条，并且变成了点阵式镀铬；而在大灯方面，高配版车型搭载了矩阵式LED大灯，整体外观变得年轻、时尚且活泼。从外观上，我们不难看出，迈腾的野心愈发大了，也欲将年轻消费者纳入麾下了。但是对于一向走"商务风"的迈腾来说，有时候野心太大，未必是件好事。

对了，外观上值得一提的是，在帕萨特代字母一年多后，迈腾的车标下终于也带上字母了，实在是可喜可贺。

内饰上的变化小到可以忽略不计，或许是为了匹配全新迈腾的年轻化，全新迈腾换装了运动型的三幅式方向盘和颇具科技感的仪表盘。

全新迈腾搭载的依旧是之前的1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T高功率发动机最大功率220马力；2.0T低功率发动机最大马力186马力；传动方面则是匹配的是7速双离合变速箱。

看完全新迈腾的产品力后，大家意下如何？私以为，一汽大众想要用全新迈腾和帕萨特一较高下，不仅未必有效果，甚至还有可能有反作用，毕竟此番在广州车展首发的全新迈腾，无论从哪个维度来看，和帕萨特之间的差距都不是一星半点。

结语

在最后，我真正想说的是，迈腾和帕萨特本是同根生，相煎何太急呢？都2019年了，竞争的方式能不能体面一点呢？