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从销量来看马自达无疑是一款小众品牌，虽然国内销量并不多，但如果全球来看马自达年销量也超过百万以上，这个日系的“偏执狂”一直不走寻常路，反而热衷于转子发动机、自然吸气、实体按键、魂动设计，不管如何老马6、马3留下的底子还是很多国人热衷于马自达系列，只因为它坚守理念。

全新马自达3昂克赛拉在9月份上市，价格为11.59-16.89万元，除了最低配是手动挡以外，其他都是6AT自动挡，配合1.5L与2.0L发动机，新昂克赛拉前脸在设计加入了银色镀铬装饰条 ，开眼角式的前大灯，一体式连接设计，纤细的柳叶形LED采用一体大灯，搭配了椭圆状的日间行车灯，整车气质显得侵略性十足，拉伸整车横向视觉，使其时尚气息更加浓烈。

昂克赛拉尤其是前脸进气格栅由老款的家族式“蜂窝”变成了波浪条纹设计，使昂克赛拉具备了轿跑的时尚元素线条设计的动感拉风，搭配高级独特的魂动红，让人眼前一亮。车头修长车尾紧实，会给人一种后驱车的错觉，富有运动感。车身尺寸为4662/1797/1445mm，轴距2726mm，比老款车增加了80mm，轴距增加了26mm。

尾部同时从这个角度看上去，排气管双边双出的对称布局，很符合国人的眼缘，四目尾灯是车尾的点睛之笔，18寸轮毂适配2.0排量。

新昂克赛拉内饰变化很大，应用了全新的中控布局，7英寸仪表显示屏、8.8英寸中控触摸屏为全系标配，新车全系标配多功能方向盘、CarPlay、CarLife、电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降等，整体布局很有设计感和层次感。副驾驶位的空调出风口被设计成贯穿式。看起来没有老款那么复杂的布局，更加简约大气，十分耐看。

三幅式多功能方向盘和宝马的很像，颇具运动气息。囊括了语音控制，电话呼叫、音量调节、辅助巡航驾驶等大部分常用功能。左腿前方下侧 可以自动记忆调节座椅位置 ，方便不同体型驾驶者，一键切换座椅姿态。

挡把后方的控制旋钮仍旧保留。 遗憾的是新显示屏不再支持触摸控制，只能通过旋钮操作，好在菜单栏结构合理，操作方便，反应也十分迅速。很多人都会觉得新马3的中控屏幕尺寸不够大气，没有触摸跟不上时代。现在国产车大把10-12寸中控触摸液晶大屏。在这方面马自达依然坚守了自己的理念，认为驾驶者应该集中精力驾驶， 传统旋钮快捷盲操更为合适。正是这种对自身理念的坚持，不忘初心，才是马自达这个品牌迷人之处。

新昂克赛拉这次在内饰方面的换上全液晶仪表盘。整体档次一下提升了，不过这也是高配车型，还有HUD抬头显示功能。

驾驶模式选择以及多媒体控制都在这操作区当中，各个按键的手感都很好，也能看出大厂的作风，新昂克赛拉取消了机械手刹这点值得称赞，毕竟那玩意太占地方了。

相对前排空间及后备厢空间，后排空间略显局促，但如果同时前后排都是大块头乘坐的话 ，会有些辛苦 。

昂克赛拉搭载全新一代创驰蓝天技术发动机，2.0排量可达158马力，匹配马自达自家的6AT变速箱，所以这次新昂克赛拉的操控和性能都有很大提升。老款马自达3的隔音水准经常被网友吐槽，而在新马自达3则对NVH（噪声、振动与声振粗糙度）进行了全面优化。新款车型可以为驾驶者带来更为舒适安静的体验。不过马自达唯一要吐槽的就是悬架使用了板悬而非独悬。