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11月22日，奥迪于广州车展上带来了刚刚上市的纯电车型——奥迪e-tron，该车主打豪华定位，官方指导价为69.28-80.08万元。目前首批用户先享价为65.88-76.68万元，奥迪官方还另外推出了一款82.86万的全球限量版车型。那么，作为奥迪在国内的纯电第一枪，奥迪e-tron有啥黑科技？其又能否制霸国内的豪华品牌纯电市场？

细节极具未来气息，棱角分明风格显著

就外观而言，奥迪e-tron采用了传统的两厢造型设计，并没有像其他品牌一样采用特别多流行元素。不过在细节和配色的处理上，消费者还是能感受到奥迪e-tron与众不同的未来气息。诸如前脸带主动开闭功能的银灰色进气格栅，配合八边形造型以及智能矩阵式大灯看起来很有未来感十足。

侧面的造型同样棱角分明，无论是双色的五幅式轮毂，还是翼子板和侧裙上独特的黑色设计都让e-tron看起来与众不同。由于本身采用了专属的纯电平台，因此e-tron拥有了2928mm的轴距和更大的内部空间。尾部贯穿式的尾灯虽然源自家族设计，但灯带的加持和夜间点亮的效果还是能够令人满意。

内饰主打虚拟座舱，动力续航表现一般

内饰方面，e-tron延续了奥迪一贯主打的虚拟座舱理念，源自A8L的四幅式方向盘配合中控部分两块MMI触控屏营造出不错的科技质感，其中上方的屏幕为10.1英寸，负责显示充电、导航、电话和影音娱乐方面的内容；下方的屏幕为8.6英寸，负责舒适性功能的调节，并集成了语音识别功能。

动力方面，奥迪e-tron采用的是前后双电机的布局。标准模式下可输出265kW的最大功率和561N·m的最大扭矩，百公里加速为6.6秒；而在S挡且加速踏板到底激活Boost模式后，双电机可输出最大313kW的功率和664N·m的扭矩，并在5.7秒内破百。虽然这样子的成绩在纯电动车里并不算惊喜，加上NEDC综合工况下470km的续航，奥迪e-tron的动力真的配不上它的价格吗？

性能保守彰显内涵，稳扎稳打才是根本

上面问题的答案其实是否定的，从保守设计带来的大空间来看，奥迪似乎有意让e-tron这台车型回归生活和耐用性，而非成为炫技的资本。值得一提的是，奥迪e-tron电池的实际可用容量为83.6kWh，这与其电池组最大容量的95kWh并不相符，如此设计是为了避免电池的过充和过放，为此奥迪还将动力电池顶部的4%和底部的8%电量锁定，用以延长电池的使用寿命。

可以说，奥迪给e-tron的定位就是稳扎稳打，其并不希望这款产品沦为单纯噱头的产物，而是让设计和功能服务于实用性。毕竟作为中国市场的首款纯电车型，奥迪能否制霸豪华品牌纯电市场，e-tron的表现至关重要。

总结：奥迪e-tron摒弃了不少华而不实的流行设计，仅在配色和细节等方面去彰显其纯电身份。实用性的提升让不少业内人士十分看好e-tron的市场前景，不过偏高的价格还是会叫人望而却步，好在一同上市的Q2L e-tron或许能成为实惠又好用的新选择。