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吉利汽车近两年完成了旗下主流动力总成的换代，其后将在紧凑型车型上逐渐搭载1.5T+7DCT动力组合，取代1.4T四缸机，从目前吉利缤越的市场表现来看，大众消费者对于这款质优价廉的小钢炮还是比较认可的，尤其是其加速性能只有7.5秒，很多车型在它面前只能吃灰，而吉利另一款走量的SUV也将搭载这套动力总成，他就是吉利帝豪GS。

吉利帝豪GS推出时间比较早，它是在2017年推出的定位于跨界SUV，与帝豪GL、博越成为吉利3.0时代的标志性车型，其最初搭载的是1.3T发动机，但由于参数较低，扭矩不足导致油耗较高，为此后期吉利通过技术手段把1.3T升功率到1.4T发动机，扭矩与参数都进一步加强，最新版的帝豪GS则在高配使用了1.5T发动机，参数更加亮眼，满足国六。

吉利新帝豪GS维持现款跨界风格，使用全新的黑色LOGO，涟漪式进气格栅采用更加动感的多边形设计。（新帝豪GS针对前包围造型提供两种风格，动版采用L型镀铬装饰条设计，雅版采用三角形装饰搭配）鹰眼式LED大灯带有透镜结构的一体式设计，日行灯带也比较美观，还配有智能远近灯光切换功能。

双侧包围造型设计与前脸保持一致，相互呼应，拥有193mm城市SUV的最小离地间隙，圆润饱满的车身线条极具动感。

吉利新帝豪GS搭配全新造型的18寸双色铝合金轮圈，露出鲜艳的红色卡钳，效果非常惹眼。

吉利新帝豪GS尾翼设计配有通风设计，造型具运动气质。全黑下包围搭配双边一体式双排气管，整体造型富有冲击力。

吉利新帝豪GS确实比起普通轿车的视野要略高一些，这正是跨界SUV的优势所在。吉利新帝豪GS的内饰整体设计比较动感时尚。新车换装了全新的平底式方向盘，两侧多功能按键区域搭配镀铬装饰，更加精致，方向盘还支持四向调节。内饰做工非常出色。整体氛围令人满意，功能区划分明显,没有任何上手难度。

吉利新帝豪GS仪表盘采用炮筒式的造型设计，黑底白字的显示易于阅读，中央的彩色显示屏能够提供较为直观的观感体验。

吉利配备有全车一键升降车窗功能，吉利新帝豪GS车内的储物空间还是比较多，可以放各种小东西、杂物等。吉利新帝豪GS在安全配置和智能科技方面，处于同级别SUV领先地位，吉利新帝豪GS搭载L2级智能驾驶辅助系统，配有ICC智能领航系统、AEB安全预碰撞系统、（带行人识别）、胎压显示系统、双区独立控制的恒温空调、高清的行车记录仪；不仅可以识别汽车，还可识别行人及非机动车，能够及时自动刹停，保护车内外人员安全。IHBC智能光灯控制、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助和SLIF限速标识智能识别等配置。系统可实现自动巡航、跟走及自动过弯，强大的配置让你体验前所未有的科技感，领略驾驶的乐趣。

吉利新帝豪GS配备4个高清广角镜头，全方位显示四周路况，避免擦碰，吉利新帝豪GS配备内置的科大讯飞3.0语音模块，识别率很高，支持5种风格普通话以及6种方言，8英寸高清电容屏显示效果清晰，字体看着也很舒服，多点触控反应灵敏，除了导航功能之外，其他程序进入速度比较快。

吉利新帝豪GS搭载自主研发的7DCT变速箱，换挡速度、选挡逻辑、换挡平顺度方面都很优秀。提供Sport运动模式、Eco经济模式和普通模式。切换运动模式后油门变得非常灵敏，给油就能冲。

吉利新帝豪GS配备2700mm超长轴距，空间充足，后排座椅可全平放倒，后排空间可扩大一倍，空间最大可扩展至1042L。配备皮质座椅偏向运动风格的设计，两侧的包裹性与内部填充物的软硬都比较不错，总体的乘丛感还是比较出色的，乘坐空间:非常宽松，前后调到舒适位置，后排非常宽松， 舒适。

吉利新帝豪GS动版车顶的天窗采用大面积的可开启的天幕天窗，全景天幕打开，整个内部采光度很足。

吉利新帝豪GS装载1.5TD发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛米，百公里加速仅需8.7秒，既满足强大动力的要求，又不会过于增加油量的消耗。这台发动机采用中置直喷技术，为吉利与沃尔沃联合开发，发动机主要零部件8年或30万公里超长质保，良好的噪音隔绝来自于设计细节，发动机被覆盖件裹了个严实，隔音棉也有配备，细节给点赞。车身的隔音性在同价位车型中算得上出色，吉利新帝豪GS配备前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架，在底盘方面的表现，减振在面对并不连续的颠簸路面时表现的高效让我比较满意，大的颠簸均能有效过滤，大大的提高了乘坐的舒适性。

车神总结

吉利帝豪GS作为第一款畅销的跨界SUV，一直保持月销过万的水准，虽然今年略有下滑也是目前跨界SUV的老大哥级，它是车企对新车型的一种探索，更是吉利对于汽车创新的一种尝试，配合这套动力总成，吉利旗下又多了一台小钢炮，小编对于它的表现还是很值得期待的。