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仔细回想一下，我似乎已经有很多年没有再听见过"劲炫"的大名了，正如同EVO一样，三菱产品如今给我的感觉似乎仍旧停留在上一个时代。

精神支柱EVO已经停产，明星车型帕杰罗换代基本无望，奕歌销量平平无奇，当下欧蓝德那月销七千台左右的数据，也似乎成为了三菱在华的唯一希望。论粉丝倾向性、论文化底蕴、论技术功底，曾经的"汽车工业大户"应该表现出这般颓势吗？正如同这广州车展上刚刚来临的新劲炫，三菱，的确不应该这样。

劲炫何谈存在感？

细数一下，劲炫来国内市场也有7/8年时间了吧，那么在这几年时间里，劲炫到底火过吗？值得肯定的是，劲炫是火过的，曾几何时劲炫销量一直保持在4千台以上，也拿出过月销7千余台的成绩，犹记得当年满大街都是劲炫的时候，我甚至一度认为三菱会凭借那股势头在国内正式闯入"日系三杰"当中，可是，令谁也没想到的是，劲炫它就真的一直没换代。

时至今日，虽说劲炫还能凭借三菱较为出色的粉丝倾向性以及长久以来国人对三菱发动机的认可，实现月销千台左右的数据，但不可否认的是，劲炫的性价比越来越低，销量上也与之前存在很大的差距。正如同三菱在华的品牌形象一般，终究是在原地踏步下，磨没了消费者的性子。

新劲炫，除了降价，再无它路

其实在广州车展之前，我就已经大致了一遍新劲炫，毕竟新劲炫也早已在美国市场登录了。换上了奕歌脸、增添了新内饰，只不过令大家再次失望的是，"新劲炫"依旧只是一次改款。

我承认，论颜值来说，这货要比之前美观太多了，三菱全新的设计语言之下，劲炫的外观也终于是显得不再落后于时代，而且内饰风格的转变也让新劲炫显得颇具科技感，虽然在实际体验之下新劲炫的内饰用料会与想象中有所折扣，但也算是对的起它这个价位了，毕竟它的价格也不过才9.98-13.98万。

讲真，新劲炫其实是可以火的，因为作为三菱粉丝之一，我完全可以将4A29以及4J11两款发动机当做是"技术成熟"，我也可以把5MT手动以及CVT变速箱当做是求稳之作，但还没有ESP就有些说不过去了吧？别跟我说什么对劲炫一次改款不要要求太高，在个人看来，这完全就是一个对国内消费者重视与否的问题。

新车除顶配车型以外均为双气囊，像什么雷达、上坡辅助、巡航系统更是想都不要想。老款车型上电动天窗好歹还是全系标配，到现在也仅有手动/自动高配车型基于配备，仿皮质座椅也仅仅出现在了顶配车型上，说实话，新劲炫的配置表可真是"一览无余"啊。

对于新劲炫又一次改款后未来如何，说实话我是不报太大希望了，从其整车素质来看，我对其9.98-13.98万的价格也没啥好说的，毕竟老款劲炫给出优惠后比这还便宜。而对于真正的三菱粉丝以及真想买劲炫的人我真想劝你们一句，还是花高配劲炫的钱买低配奕歌吧。