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回想下，人间世事真是不公平。

就拿车企来说，有的车企需要低三下四的降价以此来换取销量，有的车企却可以站着挣钱加价把车卖了！没错，我说的就是雷克萨斯。其实，对于雷克萨斯加价卖车这件事情，我并没有太多的意见要发表，毕竟身处所谓的车市寒冬，还能加价把车卖出去，这本就是一种本事。

但是随着加价愈演愈烈，雷克萨斯的口碑渐渐有了崩塌的预兆。事情的起因，还要从9月份雷克萨斯官方宣布价格上调开始说起，其主销车型ES最高涨价1.5万元，讲真，这个涨幅对于雷克萨斯而言，其实并不算多夸张。但是有车主反映称，在涨价之前就已经交了定金的，居然也受到了影响。有不少消费者认为雷克萨斯真的过分嚣张了。

当然，对于这些浮于表面的问题，雷克萨斯并未放在心上，否则也就不会有后边雷克萨斯LM被炒到218万的事情了，而在最近的广州车展上，雷克萨斯推出了UX 300e，那么这款车能否成为雷克萨斯在电动领域加价的第一步呢？我们一起来了解下！

作为雷克萨斯旗下的首款纯电动UX 300e，其定位是紧凑型SUV，从外观上看，UX 300e虽然采用了标志性的纺锤形格栅，但是在细节处和燃油版还是有不少差异。 譬如进气格栅处，雷克萨斯采用了封闭式设计；新车采用了空气动力学车轮，以便降低风阻。

动力上，雷克萨斯UX 300e搭载的是电池容量为54.3 kWh 的三元锂电池组，其最大功率为150KW，最大扭矩为300N.m，NEDC 续航里程为 400km。快充将需要大约50分钟来完全充电，慢充大概需要7小时。

总之从以上我们不难看出，雷克萨斯UX 300e虽然产品力算不上多差劲，但是属实算不上有多优秀，而关于雷克萨斯UX 300e讨论最多的，大概就是价格了。

那么行笔至此，问题来了，按照雷克萨斯目前的情况，能否作为后来者在新能源汽车市场上分得一杯羹呢？或许吧，虽然雷克萨斯在纯电动领域姗姗来迟，但是在混动车型上的成就相信大家都已经有所耳闻，而这看似突如其来的转变背后，不过是雷克萨斯，或者说是丰田敏锐的"嗅觉"。现如今，全球市场已然正在像纯电动方向开始转变，趋势所变，雷克萨斯的未来决策势必会变。那么试问，你会为雷克萨斯的UX 300e买单么？

写在最后

眼下雷克萨斯在中国的势头正猛，无论是价格还是销量。而中国消费者对其的无限包容成了其最大的资本。可是长此以往，雷克萨斯能否保持住其一直强调的"匠心"，显然还是个未知数。

在文章最后，我特想问下大家，在纯电动这一细分领域里，你站队特斯拉还是雷克萨斯？