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卡罗拉作为全球最为畅销的轿车产品，但在国内市场似乎不太“香”，长期以来被大众“特供车”朗逸及同为日系车型的轩逸所压制。而卡罗拉在今年完成换代升级后，这样的局面不但没有改变，反而因新车售价被抬高，遭到消费者的诟病，即便是在10月份销量有所回暖，但是依然被朗逸和轩逸压制。

单从产品力本身来看，全新卡罗拉比朗逸、轩逸更具优势。首先，卡罗拉全系采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，而朗逸、轩逸仍采用的是非独立悬架。其次，在配置方面卡罗拉更丰富，全系搭配了六安全气囊、除低配车型之外均配有倒车影像。而朗逸中低配车型仅两安全气囊，而且只有高配车型才配备了倒车影像。

虽然卡罗拉产品力方面更优秀一些，但由于售价偏高而且比较坚挺，因而导致卡罗拉在销量上并不能实现较大的突破。如今对于卡罗拉来说，在终端大幅降价的可能性几乎为零。只能通过可靠、稳定的质量及较强的产品力来打动消费者。

但有消息称，卡罗拉将于明年换装1.5L三缸发动机，引发了不少消费者的关注。其实早在去年天津一汽丰田就开始建设TNGA 1.5L三缸发动机项目，并计划将于2020年5月投产运行。该三缸发动机量产后将用于新款卡罗拉车型上，同时新款威驰、雷凌、致炫等车型也或将陆续换装此三缸发动机。

该消息一出，卡罗拉这个全球车型就遭遇了不少消费者的质疑。众所周知，三缸发动机的“先天”的抖动、异响问题很难得到彻底的解决，即便是通过技术改造升级，抖动、震动的抑制情况依然无法和传统的四缸发动机相比。这也是国内消费者对三缸发动机极为排斥的原因所在。卡罗拉如果换装三缸发动机后，也将会面临着同样的问题，届时消费者是否还会继续为卡罗拉“买单”？目前还不得而知。

虽然说三缸发动机在节能减排方面具有优势，这是也是目前受到很多车企青睐的一个重要因素。但从搭载三缸发动机的车型的市场表现来看，让消费者完全接受三缸发动机还需要一段很长的路要走。曾与朗逸不分上下的英朗，搭载三缸发动机后销量一落千丈；福克斯换装三缸发动机后，销量更加低迷。就在消费者对三缸发动机还心存疑虑之时，丰田也将对卡罗拉这款热销车型换装三缸发动机，颇有些“明知山有虎，偏向虎山行”的意思。

据悉，这款新TNGA 1.5L三缸发动机，采用了双VVT技术和缸内直喷技术，压缩比上升到13:1，减少了热量损失的同时，提升了发动机热效率，这也使其动力参数得到提升。而其最大功率为87kW，峰值扭矩146Nm，从数值上来看已经超过现款1.5L发动机，接近老款2.0L发动机。并且能够满足最新的国六排放标准。

写在最后

虽然说丰田的这款全新1.5L三缸发动机在动力参数以及燃油经济性上有不错的表现，但是发动机抖动、异响问题能否得到有效解决依然是国内消费者最为关注的问题，毕竟很多人购买卡罗拉就是为了好的品质保障。在通用、福特纷纷加码三缸机的趋势下，丰田的加入能否改变国人对三缸发动机的“鄙视链”，值得我们持续关注。

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