凤凰网汽车

【 禾颜阅讯：外媒称奥迪或将裁员五千人；为什么老司机都不买车损险？2020年新能源车补贴预算314亿；大众电动化出新 欲投600亿欧；12月起北京道路停车将实行电子收费；PSA称将与FCA在12月签署合并协议。】

外媒称奥迪或将裁员五千人

两名熟悉内情的消息人士近日对路透社表示，奥迪正在考虑裁员数千人，以削减向电气化转型的高昂成本。德国《明镜周刊》(Der Spiegel)也在本周五撰文称，奥迪正在与劳资委员会谈判，争取裁撤4000 -5000个职位。但目前因为劳工代表较为强势，相关谈判暂时陷入了僵局。

奥迪在德国目前拥有6.1万名员工，截至目前，该公司拒绝对此事予以置评，其劳资委员会也拒绝对外透露相关的细节。

消息人士称，之所以现在双方谈判僵持不下，是因为劳工代表要求将现有的强制裁员禁令从2025年延长至2030年。

为什么老司机都不买车损险？

如今，很多老司机的投保的险种一般是交强险、三者险（100万起）以及不计免赔险，甚至是座位险，而车损险却不是必买的险种之一，也就是可以买也可以不买的意思。这是为什么呢？

首先，车损险的赔偿前提是：自己的汽车在路边被人刮了、蹭了，找不到肇事者，这时候就可以使用车损险进行赔偿了。然而，用过车损险的人才知道，事实并没有这么简单。

虽说现在车子多了，小刮小蹭很正常。但事实却是，如果你的车子被剐蹭了，自己去维修的话只需要几百块左右，但是如果报车损险的话，虽然会赔偿损失，但是赔偿的金额比较少。重要的是，出险之后第二年的保费是会上涨的，合算起来还不如自己去维修，完全没有感觉到车损险的划算。

此外，车损险里面还有一些套路，一些单独的零配件是不承保的，比如车灯、轮胎、玻璃等，除非你买了玻璃险此类的单独险种才会理赔，否则车损险是不赔付的。也就是说，限制的因素很多，用起来确实没有那么划算。

另外，如果你的汽车开了三年以上，整车价值不到10万块，本身汽车都没有多大的价值，那还谈什么车损险呢？所以车损险相对其他险种就显得有点"尴尬"了，但是如果是整车价值高的车主，还是建议在买交强险、三者100万及不计免赔的基础上，再加个车损险，相信开好车的人应该不会在意这点钱。

2020年新能源车补贴预算314亿

近日，财政部提前下达《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》。其中，2017年度新能源汽车推广应用补助资金总计约160亿元，2018年度节能与新能源公交车运营补贴资金总计约153亿元，两年共计约313.68亿元。

本次补助分配覆盖了37个地区，其中，河南省获得补助最高，达到54.6亿元，这主要的原因是宇通在新能源客车领域占据了较大的市场份额。紧随其后的是湖南省和山东省，分别获得29亿元和28亿元。

我国自2009年开始推广新能源汽车，2010年出台补贴政策，在补贴政策的鼓励下，大批社会资本进入这一领域，这使我国成为全球最大的新能源汽车市场。

大众电动化出新 欲投600亿欧

一周前，大众集团官方在最新的“Planning Round 68”计划中，并表示大众将在2020年至2024年间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，约4646亿人民币。其中，纯电动领域的投资就高达330亿欧元（约2555亿人民币），混合动力及数字化领域的投资为270亿欧元（约2091亿人民币）。

同时大众集团也修改了未来十年的发展计划，目前计划到2029年将推出75款纯电动车，近60款混合动力车。到2029年，大众电动车销量将达2600万辆，混合动力车销量近600万辆；到2029年将有近2000万辆的电动汽车在大众电动车模块化平台MEB的基础上生产，近600万辆电动汽车则使用大众的PPE平台。

12月起北京道路停车将实行电子收费

今天（11月25日）上午，新京报记者从北京市交通委获悉，从12月1日起，北京市第三批道路停车改革将在门头沟、房山、顺义、大兴、昌平、平谷、怀柔、密云和北京经济技术开发区等9个区实施。届时，北京道路停车电子收费改革将在北京全市实行。驾驶员不要将停车费交给任何现场人员，也不要扫描任何人出示的二维码付费。如遇到黑收费等违规收费行为，可拨打96310城管热线举报，也可拨打区级停车管理部门电话举报。

据统计，9个区共在94条道路上施划了1.4万个停车位，并按照“统一标准、统一技术、统一平台”的要求，全部采用前端视频设备，已基本安装到位，目前正与市级平台进行联调联试工作。同时，组建了近350人的停车协管员队伍，新增了非现场执法设备近600套，以加强违法停车的巡查执法力量和执法力度，保障良好的道路停车秩序。

PSA称将与FCA在12月签署合并协议

据路透社援引直接了解标致雪铁龙（PSA）想法的消息人士表示，PSA计划今年与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）签署全面合并协议。这一计划并没有受到通用对FCA相关起诉的影响。

上周，通用汽车本周三对菲亚特克莱斯勒提起舞弊诉讼，称其多年来贿赂美国汽车工人联合会（UAW）相关人员，通过破坏谈判过程而获取竞争优势，令通用汽车损失数十亿美元。

通用汽车还对外声称，FCA前首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）是指导贿赂计划的关键人物。

对此，菲亚特克莱斯勒驳回了通用汽车的诉讼，表示有信心在今年底前与标致雪铁龙集团达成具有约束力的合并协议，缔造全球第四大汽车制造商。