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这几年，随着新能源汽车的政策要求以及人们对环保意识的增强，越来越多的人开始购买新能源车型，而纯电动车型往往有着充电不便利、续航里程短等诸多弊端，实际体验并不是很友好，而插电式混合动力车型这时候就显得更加实用，既能外部充电用纯电模式行驶，又能继续用燃油动力来行驶。

今天咖哥就给大家介绍一款在2019广州车展上刚刚上市的插电式混动版名爵eHS，其售价区间为18.98-21.98万元，在电动机的加持之下，其动力性能比2.0T版本又强了不少，那么其产品实力如何？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点

名爵eHS整车基于燃油版HS车型打造，但采用了插电式混合动力系统，而在整体的外观设计、内饰设计、空间等静态方面表现大体和燃油版车型是保持一致的，值得注意的是，新增了专属的"哥本哈根蓝"车漆。

相信大家看到这个外观并不陌生，名爵这套家族化的设计已经相当成熟了，辨识度还是很高，车身侧面和普通版HS基本没有太大区别，尺寸上长宽高分别为4574/1876/1685mm，轴距为2720mm。

车身侧面设计简洁流畅，没有使用直线设计，同时向外突出的轮拱也为车身增添了几分力量感，值得注意的是，车身右后方翼子板上增加了充电口，而左侧对应的是油箱口。

车尾增加了eHS 500 PHEV的独特标识，以此来区别与名爵HS的区别，造型凹凸有致，线条不多，但富于变化，下方依然采用了双边共双出的排造型。

名爵eHS的内饰基本与燃油版车型保持一致，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式触摸屏进一步提升了内饰的科技感。

车内大面积使用了乳白色的皮质包裹让车厢内的氛围十分上档次，并配备了一体式运动座椅、BOSE音响等。

方向盘造型和燃油版一致，并且右下角也有红色的"SUPER SPORT"按键，看起来十分运动。

后方全液晶仪表，有多种主题可以选择，切换不同的驾驶模式时主题也会发生变化，此外，车机系统的内容也可以根据需求投影到全液晶仪表中，科技感和实用性都不错。

其次，内饰与外观一样，采用了专属的摩纳哥蓝配色，座椅采用米色和蓝色相搭配，凸显其新能源车型的身份。

智能配置方面，新车搭载了MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，此外，全系标配全新升级的斑马智行3.0系统，这套智能系统可实现AI智能主动交互语音、手机远程车控、智联生态云服务等功能。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，名爵eHS搭载了一套由1.5T发动机与一台电机组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机的最大功率为169Ps（124kW），最大扭矩为250N·m，电机的最大功率为122Ps（90kW），传统系统，匹配一台10速EDU电驱变速箱。而这套系统的综合最大功率达到291Ps（214kW），最大扭矩为480N·m，并且，该车还搭载了一块容量为16.6kWh的动力电池，并配有主动液冷温控系统，在NEDC工况下可提供75km的纯电续航里程，悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

在驾驶感受上，电动机的固有优势就是扭矩可以来的特别早，整车起步瞬间就能感受到线性有力的动力输出，动力响应迅速，由于更换了动力系统，整车整备质量有不小的增加，悬挂也做出了一定的调整，额外的质量并未太过影响车身的灵活性，转向手感也保持着汽油版车型的轻盈力度，城市中驾驶时很轻松，但转向比还是稍大了一些，车头的响应速度也还有一定的改进空间。

底盘质感上和汽油版车型还是有一定区别，悬架系统的调校更紧凑，减振器对路面起伏的吸收速度很快，在面对减速坎等路况下，悬架的处理还是会有些生硬，车内能够明显感受到一定的颠簸感。

写在最后

名爵eHS是上汽宁德基地投产的首款新能源车型，同时也是一款全球化车型，未来在中国生产之后将销往全球市场，从实际体验来看，这台车型的综合实力还是很强的，有着出色的加速性能和配置表现，结合其18.98万的起售价格，咖哥觉得还是一款值得推荐购买的插电式混合动力SUV车型！