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在汽车界，一提到两个关键词“执着、技术控”大多数人都会联想起马自达，“坚持自吸发动机”可以说一直是它的代言词。而今天小编要聊的却是另一个同样执着的品牌，自品牌创立之初一直坚持一种发动机形式——水平对置，它就是斯巴鲁，下面我们就来聊聊这个执拗的品牌。

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说起水平对置发动机，目前全球范围内除保时捷外，斯巴鲁是这项发动机技术最忠实的拥护者了。与其他发动机形式不同，水平对置发动机的发动机活塞及连杆平均分布在曲轴两侧，工作状态时活塞在水平方向左右“做功”。这样一来有两点物理优势，第一，使发动机的体积高度降低长度减短，车辆的重心降低，换来车辆行驶更加的平稳。第二，还因为发动机位置布局在车辆的中心线上，在工作时，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大幅度降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，同时减少噪音。

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相比起常规直列四缸等主流发动机，水平对置发动机的活塞运动的平衡性更好，所以在曲轴上，相比于别的种类的发动机，所需要的平衡配重因素减少，有助于转速提升，相同工作状况下，与其他发动机相比油耗最低。

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当然，气缸水平对置带来的问题，也是有一些的，由于受气缸布局的影响，对发动机其他位置部件的设计，生产要求较高，并且在装配时的工艺水准也是有着比较高的标准，也正是这个原因，斯巴鲁在中国市场，甚至全球范围依然坚持以“原装进口”的方式销售。

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除去水平对置外，斯巴鲁还有一项核心技术，同样运用了近50年，那就是左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）。相对于其他全时四轮驱动系统而言，斯巴鲁左右对称全时四驱系统的独特之处在于其两侧对称平衡，设计简单，重心较低。此外，在行驶中它还能够自动控制前后轮之间的扭矩分配，最大限度继续保持行驶的稳定性。而相对简单的结构不仅保证了可靠性，并且可以有效减轻车重，对于节油性的帮助也是比较显著的。

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另外值得一提的是，因为将变速器、分动器等较重的四驱配件布置于底盘的前、后轴之间，这样就可以减少前后悬架的多余负荷，降低车辆行驶时的惯性力矩，大幅度提高驾驶操控性。

白希文总结：

在汽车科技日新月异的现如今，作为坚持一项或者说几项科技近半个世纪的汽车品牌来说，确实有点“匠人”的意味，当然，随着时间的推移，斯巴鲁也在将这几项技术逐渐升级加强。这些都是值得肯定的，但也正是斯巴鲁的执拗，对于迎合市场主流趋势以及在顺应消费者需求等方面，表现出明显的欠缺。也正是因为这些“固执”造就了“懂车人眼中的好车”，但作为一般消费者来说，情怀的价值远远不及实用和性价比。