凤凰网汽车

在今年年初，大众正式将“捷达”独立成为旗下品牌，其定位与面向年轻群体，性价比更高的子品牌。而在9月初时，捷达首款SUV—VS5正式上市，首月销量便获得了“破万”的好成绩。而在本月广州车展上，捷达又公布了品牌旗下另一款定位于中型SUV的车型—捷达VS7。从前不久公布的申报数据显示，其车长甚至超过了大众探岳。接下来我们就来看看它都有何表现。

​

捷达VS7的造型采用了与VS5相同的家族式设计风格。更大的车身尺寸，使其车头看上去视觉上更壮硕。六边形的中网，内嵌镀铬装饰的星阵式设计，“J”字形品牌LOGO矗立中央。

​

根据VS5的配置，捷达VS7也会全系标配LED大灯，并且相比起VS5上的“反光碗”式设计，VS7上采用了透镜式LED大灯，无论是视觉美观还是实用性上都提升了不少。

​

来到车侧，一眼就能看出这是台标准的“大众SUV”，简约干练的侧面线条和大众一贯的设计风格相符，甚至第一眼看上去有种初代奥迪Q7的既视感。前后车门下方采用了黑色塑料饰板进行包裹，提升了“野味”的同时，还具有防擦碰的实用性。尺寸方面捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距2730mm。车长相比起探岳来说还具有优势。

​

车尾部分依旧采用敦实饱满的设计风格，由于定位高于VS5，因此在后保险杠装饰板上做出了一些调整以便区分。整体十分契合中型SUV的定位特性。尾灯造型与VS5保持一致，内部Y字型的灯组是目前捷达SUV车型的一大辨识之一，并且采用LED光源点亮后辨识度非常高。

​

来到车内，老实基本上完全沿用了捷达VS5上面的设计。包括中控台甚至手套箱上方的菱形纹路装饰板都是照搬了VS5上的那套设计，两台定位不同的车型公用率出奇的高。当然这样做的目的无非就是节约设计成本降低售价，这也十分符合大众造车的“传统”。

​

内饰“三大件”方向盘、仪表、中控屏，基本上都沿用了VS5上面的那一套样式，多功能方向盘手感与大众车没有本质的区别，只是中央换了LOGO而已，后方的物理指针仪表虽赶不上目前的全液晶主流趋势，但功能还是十分全面。

​

​

中控屏幕不出意外的话，应该也同样采用8英寸液晶屏，UI界面及才做系统也将会和VS5保持一致。想必在功能性上，CarPlay/CarLife也是不会缺席的。

​

内饰方面，区别VS5最大的不同之处就在于屏幕下方的功能区，VS7取消了VS5上面那种旋钮式按键，取而代之的是触摸式按键，这样的设计已经追赶上大众车型。一定程度上提高了VS7的质感。而在下方还意外的配备了无线充电功能，要知道这项配置在大众产品中，只有顶配的途昂才有，连探岳也全系都没配有这项功能。

​

​

前排座椅采用了典型的大众设计并且为打孔皮质包裹，填充物柔软度略显不足，但包裹性以及支撑性表现优秀，并且提供6向电动调节，以及腰部支撑手动调节。后排座椅靠背略显硬直，不过好在凹陷的设计提供了更好的包裹性，坐感及舒适度与VS5保持了一致的水平。

​

​

动力方面，捷达VS7同样搭载了代号为EA211高功率调校的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110Kw，最大扭矩250牛米。与之匹配爱信6速手自一体变速箱。底盘悬挂方面，VS7采用四轮独悬设计，即前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的布局。在结构上与大多数大众同级SUV保持一致，区别在于调校方面的不同。

​

​

​

白希文总结：

从捷达VS5的定价来分析，预计捷达VS7的售价也将会是“破冰价”。从产品各方面来看，虽然在尽可能的缩减成本，但在这一级别车型中该有的配置VS7一样都不少，如果不出意外的话，捷达VS7正式上市后，势必会对同级别国产品牌车型有一定的冲击。