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作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

有人说：“地球少了谁都照样转”，事实的确如此，没有了我们太阳照常会升起，但不得不说，正是因为我们这样一个个渺小个体的各司其职，才使得世界如此丰富多彩。而对于汽车品牌而言，少一款车型对于整个品牌也不会致命，但也正是一款款不同的车型，才使得整个品牌变得充盈。

很多汽车品牌尤其是豪华品牌，都有自己完整的产品序列，比如奥迪从Q2到Q8、奔驰从GLA到GLS等等，它们定位明确、“等级森严”，一般定位高的车型不仅尺寸更大，而且会搭载动力更强的发动机。放眼望去，似乎唯有凯迪拉克是个例外。

在我的印象中，凯迪拉克是一个很强调运动而且非常厚道的品牌，以大家最熟悉的ATS-L为例，它从静止加速到100km/h仅需6秒多，更重要的是它没有所谓的“高低功率”之分，全系均搭载同样的动力组合！而且它发动机的数据比很多同级车型的高功率发动机还出色。不仅如此，凯迪拉克的这种“一视同仁”，甚至由车型“蔓延”到了SUV车系。

抛开“巨无霸”凯雷德不谈，凯迪拉克在国内已经布局了三款SUV，覆盖了从紧凑型到中大型的区间，但这三款SUV竟搭载的是同样的动力组合！上周我参加了一个凯迪拉克全系SUV车型的试驾活动，我发现凯迪拉克并不是将XT4/XT5/XT6简单地理解为三个不同级别的车型，而是将它们看作不同风格的车型：XT4运动、XT5均衡、XT6则更强调舒适豪华。这三款车的表现是否如此？今天咱们就来聊聊。

XT6

初次见XT6是在去年上海车展，那时它刚刚发布，当时我怎么也想不到它会将豪华中大型SUV的售价拉低至40万这个区间，而好奇的是向来追求运动的凯迪拉克，会以什么样的状态进入豪华中大型这个非常强调舒适性的区间。

在驾驶时，你能清晰感受到这个长5米、重2吨车型底盘的厚重与稳定，它的底盘质感值得肯定，而转向则比较轻盈，在运动模式下手感会略沉一些，但对于女性驾驶员应该也还算友好，在速度不快的情况下并线，车身也并不会显得笨重。当然，为了舒适性，XT6确实作出了一些妥协，它的悬架调校偏软，这意味着在高速行驶并线时悬架的支撑会弱一些，不过这对于中大型SUV在所难免。

驾驶方面唯一让我觉得纠结一点的是刹车脚感不够线性，它的脚感偏沉，而且它没有像某些车型那样留给你一段踩着轻松的旷量，初次接触会有一种稍微踩一点就会有明显刹车效果的感觉，以致你不敢深踩，但实际上踩下去一段才会有明显的刹车，这方面需要一个适应的过程。

XT6令人惊喜的是它的NVH表现，无论胎噪、风噪还是发动机噪音，XT6都抑制得很不错，在高速行驶时也能提供给驾驶员和乘客一个安静的驾乘环境，这点对于这个级别的车型还是非常有必要的。当然，这可能还得益于ANC主动降噪技术的应用，这项配置在XT6上也是全系标配。对于XT6这个级别的SUV而言，我觉得动力反倒在其次了，当然，这款最大功率241马力、最大扭矩350牛米的2.0T发动机放在XT6上动力也勉强算得上充沛，9AT变速箱的配合也很平滑线性。

XT4

在XT6上，运动相比舒适的重要性得摆在靠后的位置，但在XT4这款尺寸最小的SUV上，它则是需要着重强调的一点。如果说同样的动力放在XT6上仅仅算得上充沛，那么在XT4上则算绰绰有余了，在限速内，你很难试探出它动力储备的极限。

不过它的运动模式并没有我想象得那么暴躁，运动模式下它的升档也比较积极，不会主动长时保持高转速的状态，这对于燃油经济性自然有利，但动力给人的感觉难免打几分折扣，或许，可以再给它加一个“运动+”模式？

试完XT6再试XT4，你会明显感觉到两者底盘部分的差异，XT4的悬架调校明显要偏硬，这意味着在路过一些颠簸时传递给车内人员的感受要更直接一些，在起伏路面的弹跳要更明显。当然，这样的程度对于年轻人应该不算问题，而且在并线过弯更好的支撑能给予你更强的信心。

XT5

三款车中XT5到来得最早，它截止目前也一直是凯迪拉克的销量担当，在今年年中的时候，XT5迎来了中期改款，不仅换了新颜，而且也换装了这套新的动力总成。

相比老款XT5 ，这套目前凯迪拉克全系SUV均搭载的发动机数据其实是有所降低的，但它应用了更多的新技术，且最大扭矩输出转速由3000至4300rpm下延至了1500至4000rpm，这意味着新款XT5在初段能获得更直接的动力，起步时甚至会比老款更为轻快。当然，更重要的是为了满足国六b排放标准。

无论是定位还是实际上的驾驶感受，XT5介于XT6和XT4之间的定位都比较明显，虽然XT4的加速感受算不上暴躁，但XT5还要多几分沉稳。XT5的底盘调校也是偏舒适的取向，但悬架也不算软，它找到了一个很好的平衡。单单从驾驶的层面来看，我个人最喜欢的是XT5，但你不得不承认XT4和XT6的风格都很清晰，它们有着各自适合的人群。当然，如果XT4更暴躁一些、或者我再年轻一些，这个选择可能会有所改变。

写在最后

凯迪拉克进入国内的时间相比其它豪华品牌算不上早，但近些年它的进步速度有目共睹，迅速成为了一个受消费者欢迎的品牌。它们不仅售价普遍比同级产品低、动力优势明显、配置也显得非常厚道，往往还有不小的优惠，从这些方面，我们不难凯迪拉克作为一个豪华品牌的诚意。

而回到这三款SUV车型，我觉得别的品牌是以定位论英雄，而凯迪拉克则是不以价格论高低，因为它们风格非常明显，而XT6仅41.97万起的指导价实在太给力了，以至于买得起XT4的人，买XT6可能也不会有什么大问题。

呗！