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在青岛的胶州湾海底隧道，随行的东南汽车试驾“护航员”指着前面的一辆得利卡，略微有些激动的说：“这辆车曾经月销过万”。

从话语中可以体会到，作为一个“老东南人”，太期待东南汽车现在拥有一款能够持续月销过万的车型。但是面对当前持续下滑的整体车市，如何能够实现突围实现这个目标，东南给出的答案就是用产品力说话。

而此次青岛试驾的主角——东南DX5，就是让“东南人”备受期待的一款走量的车型。在9月底，这款定位为小型SUV的DX5已经公布官方指导价，为6.99-9.99万元。那么这款新车的实际产品力到底如何呢？

让家用SUV也有良好驾控感，东南DX5很“实在”

首先从东南DX5的定价区间来看，就是面向普通家庭用车以及首次购车的年轻用户，而这块市场也是当前中国品牌的“兵家必争之地”。东南汽车自然了解这个现状，而如何让DX5站稳脚跟，让家用SUV也有良好驾控感无疑成为一大“杀手锏”。

在这块市场往往忽视的驾控环节，东南DX5展现出亮眼的表现。首先在动力系统上，此次试驾的东南DX5搭载了三菱4A91T MIVEC涡轮增压发动机，最大功率达115kW，最大扭矩215N•m，与其匹配的是比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器。动力响应十分积极灵敏，在起步阶段丝毫不拖泥带水。如果你想超车，只需深踩油门时，变速器总能迅速的降挡提速，让发动机传递出足够的扭矩输出，为完成超车提供足够的动力。

而在悬架方面，如今同级小型SUV的后悬挂大多是以扭力梁式非独立悬架为主。而东南DX5搭载了同级少有的前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂。“越级”的配置表现，让东南DX5在经过减速带以及非铺装路面时，保障了更好的乘坐舒适性，同时也提高了车辆在弯道中的操控表现，这也足见东南汽车的“良苦”用心。

同时，在NVH性能上也是东南DX5颇下苦工的地方，据悉东南DX5的隔音棉总覆盖达到了8.2平方米，再加上双墙隔声设计，即便是车辆在高速行驶路况下，依然能够保持不错的水准。此外东南DX5还采用了高达60%的高强钢，EPB智能电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统、ESC全方位的稳定车身控制系统、ROP专业级SUV防侧翻保护系统等安全配置的搭载，也让驾乘者的日常行车更加安全、放心。

颜值、内饰品质在线，符合年轻人“苛刻”需求

从外观来看，东南DX5依然采用了东南汽车“翼³”设计理念，前脸采用了展翼式进气格栅搭配鹰眼式晶钻双透镜一体式LED大灯，营造出不错的视觉效果。前后下保杆采用了象征力量的弓箭式设计，横向拉宽了整体视觉，显得更加开阔、充满张力。

另外源自于腰线的造型线贯穿两侧尾灯，让尾部造型更显立体，眼线式立体LED尾灯进一步提升了整体的运动感。从尾部设计来看，新车首次采用了全新英文尾标，更具国际范儿。在车身尺寸方面，DX5的长宽高尺寸分别为4406*1840* 1680mm，轴距达到2615mm，在同级中优势明显。

而在内饰方面，东南DX5的整体设计依然偏向于运动感的打造。其内部运用了大量的软质包覆，配以钢琴烤漆面板及金属感饰条，并呈现出“飞行舱式”设计理念。同时，东南DX5还采用了卷轴式10寸悬浮超清触摸屏，且向主驾驶侧倾12°，不仅科技感十足更极具人性化。

同时，东南DX5配备了全新一代东南智联系统，同时搭载了GPS系统。通过手机与车辆的互联，只需开启科大讯飞的语音系统，即可实现对空调、四门车窗等功能的控制，极大的便利了日常的用车生活。同时东南DX5配套开发了东南智联APP，具备同级罕见的蓝牙钥匙功能。

写在最后

今年，DX5已经参加了CCPC的首站克拉玛依站和第二站昆明的比赛，累积获得了十一冠王，可以说已经用实力证明了自己。这也让东南DX5的未来市场表现，更令人值得期待。而随着东南汽车持续在研发方面的投入，并且加强对营销渠道方面的升级，未来东南汽车“回归主流”并非没有希望。

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