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大7座重1.8吨，质量如途观L，15万就有6800转数，动力杠杠的

2019年11月28日 07:31:02

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来源：ZZ小艾说车

现在的SUV车型越来越受年轻人消费者的待见，因为SUV拥有着MPV的大空间，和越野车的通过性，以及强大的运动性能，既符合家用又有可玩性，所以SUV市场一直都处于火热的状态。而在这一领域，自主品牌则是长城最为吃香，在合资领域则是大众和丰田的天下，但在这其中，中型SUV的售价也不便宜。

就在近日，我们发现一款合资中型SUV，目前有着2.5万的下探，15万就能入手一台起亚KX7，从售价也能看出起亚汽车已经做出了破釜沉舟的心态，我们觉得降价后KX7比起亚智跑更具性价比了。

起亚KX7最吸引的地方不是外观、也不是内饰，而且超大的空间表现。起亚KX7的车长都接近4.8米了，轴距也达到了2.7米，空间的表现必须要个赞。我177的大个子和130斤的大体重而言，前排调好位置后，后排乘坐3位200斤的大胖子都没问题，不论是横向还是纵向都很宽敞。关键还配有全景天窗和车顶行李架，开着这样大块头出门还是很不错的。

大空间自然能带来更好的驾乘感，舒适性也很不错，座椅均为2.0的仿皮革设计，不仅包裹性很强而且座椅的设计也很大，两边的护翼也很大，坐起来还是蛮舒服的。此外，起亚KX7的底盘和车身隔音比较一般，80以上风噪开始加大，放首音乐也能压过去，如果是双层玻璃就完美了。而起亚KX7的悬架调校偏舒适，过弯要控制车速，可以降低侧倾度，胎压要注意，需要调到正常值，整体给我感受还是很棒的。

此外，起亚KX7的底盘也是我最满意的，采用了前麦弗逊式独立悬架节后，后悬架采用的是多连杆独立悬架结构，实际表现还算不错，一些小坑坑洼洼都是能轻松通过的，没有什么颠簸感，这一点很好，整体完成度非常高，这一套基本也是一些中型suv的标配，无论是避震还是通过性都是杠杠的。其实，韩系车整体操控都不差，转向是你指哪就肯定到哪的，没有问题，和开轿车差别不大，特别是在6AT的加持下，档位切换平顺而且反应很快，油门刹车的灵敏度也非常好，我对起亚KX7的操控感受就是稳。

相比起亚智跑，我认为KX7更具可玩性，2.0T的动力对于1.8吨多的车而言还是绰绰有余，马力转数最高可达到6800转，特别是用运动模式，操控没得说，感觉不到这是部7座车，等红灯排在第一位，只看见后面的车越来越远，跑高速动力充沛，超车没压力。关键是场景模式还有4种选择，节能、舒适、运动、智能，可以根据自己的用车需求进行调试。

至于油耗还是比日系车高一些，跑长途基本上都在9到10个，城市高峰基本上都在12到13个，目前行驶8000公里，平均油耗在11左右，感觉有点高。