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吉利“向上”马拉松的收官战选在广州，站在600米高的广州塔上，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧往旁边刚刚开幕的广州车展展馆望去，往年热闹异常的场景如今门可罗雀，这气氛犹如今年的汽车市场，起初“寒冬”来袭是身子冷，加上诸多不确定性持续“降温”，对于部分人来说是心里真的凉了。

面对这场必须要跑下去的“造车马拉松”，身处“调整期”之中的吉利将以何种心态面对挑战？安聪慧给出了方向：“中国汽车产业就像跑过1/3到1/2的中长跑马拉松，现在需要调整。我跑过中长跑，这个阶段是最难受的，需要非常重要的调整。”正经历成立以来第四次战略调整的吉利，选择“夯实”基础，把速度慢下来，由关注销量转为对于价值的升级。

1、处于第4次关键期的吉利 “拼价格”变为“品价值”

说到寒冬，最能够感同身受的是自主品牌，今年以来汽车市场占有率从年初41%降至33%，份额被日系、德系等品牌“瓜分”。自主品牌整体份额的压缩让“马太效应”更清晰，以吉利、长城为代表的品牌市占率增加，原先只是单纯靠模仿、拼价格的企业已逐渐淡出视野，“两极化”现象愈发严重。

今年年初吉利选择主动“降速”，不再追求销量的递增，转而将“价值”放在首位。安聪慧告诉水滴汽车APP：“我们在前年预测到大的经济形势变化，会让汽车行业进入调整阶段。去年我们不以销量为唯一考核目标，而是关注市占率，转向高质量发展阶段。”

实际在吉利发展的历史上，共经历四次调整，第一次调整是在2003年-2004年，核心是自主研发、正向开发。第二次调整是在2007年-2008年，提出战略转型，不打价格战，要打技术战、品质战、 品牌战、服务战、道德战，从“低价战略”向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先” 转型。2013年-2014 年，吉利进行第三次调整，这次调整的重点放在“造每个人的精品车”，发布“蓝色吉利行动”新能源战略。

对于新一轮调整，安聪慧明确说到，“就是打基础，更进一步地把基础工作做得扎实。前三次战略调整，首先给大家的预期是，知道明天一定会好。现在不知道明天好不好，有不确定性。不确定性是对企业发展最大的问题。”

面对经济市场的不确定性，购车终端需求也发生变化，不少消费者在购车时考虑将用车周期拉长，例如原先的3年期限延长至5年，这样的考虑之下，消费者更加看重品牌、车辆质量与保值率。单纯依靠的价格战已无法打动消费者，这时谁的品牌更强，品牌价值与价值观更能打动消费者，谁才能在这场马拉松中跑的更稳、更从容。

“成功的企业一定会经历从价格战到价值战的过程。有些企业一开始搞价值，然后走向价格战，一定是死路一条，因为基础工作没有跟上。不仅是汽车行业，其他行业也有这个问题。”安聪慧说到，实实在在的企业，首先是打价格战，然后不断通过价格战努力发展，进入到价值战阶段。这个过程一定是从求销量到求品质，然后从品质中挖掘价值。

今年以来对不少品牌来讲日子是“难过”的，不久前有四家自主品牌传出“被死亡”，尽管车企发布公告证实消息不实，但部分品牌的生存形势岌岌可危。在安聪慧的眼中，更艰难的时刻还未到来。他预测，接下来会有一半企业出问题，到了50%企业受到市场影响的时候，竞争就会更加激烈。车企要从品质战，走向以技术和品牌制胜的阶段。

众所周知，冰冻三尺非一日之寒，为了能够建立品牌，部分车企选择走“高大上”的品牌之路，也有车企选择出奇的营销手法。在安聪慧看来，品牌建立需要练内功：“为了品牌去做品牌是不能成功的，品牌是累积起来的，靠消费者提升起来的。不能完全为了品牌做品牌，产品竞争力、客户满意度具备，品牌就能提升。”

2、吉利的发展关键词：国际化、重研发、朋友圈

面对更激励的竞争，自主品牌选择“走出去”成为全球化车企。以过去的2018年为例，大众集团40%销量在中国，丰田全球的20%销量在中国，通用、福特等车企都在进一步提出中国的重要性。自主品牌成为国际化车企并参与到更激烈的竞争中，已成为共识。

根据吉利此前公布的规划，未来五年计划中要成为真正的国际企业，这也是品牌最大的变化。“行业决定国际化，吉利全力在推进。”安聪慧说到。

此前被吉利收购的宝腾品牌，在马来西亚市场增长50%，市占率增长70%-80%。根据吉利的预测，今年能达到10万台的销量，博越之外吉利将每年输出一款车型，让东南亚市场进入快速发展阶段。

除了东南亚市场，欧洲市场将是吉利的下一个目标。安聪慧告诉水滴汽车APP：“明年年底之前，我们一定进入欧洲市场。而且不以传统能源车进入欧洲市场，而是新能源汽车。‘欧洲战略‘已准备10年。吉利不允许自身犯错，没有第二次机会。我们要打造很好的产品，很好的商业模式，做好充分的准备。”

过去几年时间里，吉利成为“最高调”的车企，并购沃尔沃汽车，与戴姆勒集团、丰田的合作让吉利的“朋友圈”正迅速扩大。如何平衡研发与投资的比例，是放在吉利面前的一道难题。

安聪慧谈到了以下两点：第一未来会加大研发投入，另外也会加大联合开发的力度。例如与戴姆勒、smart联合开发技术，几个品牌可以共享。未来汽车行业的竞争更激烈，只有技术、企业文化和战略能得到大家的认同，才会愿意合作。比如PMA架构，smart在用、领克在用、吉利在用，沃尔沃也可以用。

第二点是未来汽车行业的竞争，不能靠单打独斗，实现合纵连横，看谁的朋友圈大。朋友圈一定是志同道合的，是头部企业之间的联合。未来是合纵连横，这也是吉利的最终阶段。吉利每年的研发正在增长，明年的预算中研发费用的增长。就算销售方面会下降，研发投入总额还会增长。明年的研发预算定是增长的，我们再穷、再苦不能穷研发。

吉利在第四次的调整期中，夯实基础、更合理考核，不断关注价值等，都是吉利的“求变”。加之与戴姆勒、丰田、沃尔沃形成的“朋友圈”不断发挥作用，吉利已经做好准备，去迎接更艰难的时间段，“合纵连横”才能共度难关。

水滴观点：

往年广州车展都被称为汽车圈的“收官战”，面对诸多不确定性，汽车行业的焦虑情绪也在不断升级，水滴汽车APP向安聪慧提出以什么样的心态度过现阶段？他表示：“心态不能浮躁，急于求成也不行，弯道超车、换道超车不起作用。吉利汽车经历过很多，我觉得还是要脚踏实地，实实在在的，一步一个脚印，没有捷径。”

事实也确实如此，面对市场我们更需要一种事到盛时需谨慎，境当逆处要从容的心态。

文/虞宁