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最早在中国市场引入4S店模式的车企是谁？相信很多人都答不上来，是广汽本田。提到广汽本田，很多消费者应该都体会过广汽本田的服务，和其他品牌相比，广汽本田确实在售前售后等服务方面表现的更加成熟。

在本届广州车展上，广汽本田再次在消费者服务层面提出新主张，也就是"FUN LINK创享车生活"，全新的服务模式也标志着广汽本田正式迈入了服务3.0时代。

据广汽本田介绍，FUN LINK创享车生活以人和车为双核心，包含"Satisfied安心信赖"、" Smart智能便捷"、" Social社交互联"、" Sharing共创共享"4大核心理念。主要是想凭借互联网来打破传统主机厂、经销商、消费者的链条关系，缩小车主与主机厂的距离。

在车市遇冷的今天，各大车企在升级或者推出全新车型的同时也开始了围绕"用户"的一系列升级，广汽本田是想通过不断的了解消费者，拉近主机厂和消费者之间的关系，而更多的车企，为了让消费者信任自己、选择自己，选择在质保政策上做出改变。

北京现代

和其他合资品牌相比，韩系品牌在国内市场面临的波动更大，为了改变自己的局势，提高品牌形象，现代汽车在国内也开始了大刀阔斧的改革，但改革的重点并不仅仅集中在产品上。

去年十月底，称得上代表着北京现代转型开始的菲斯塔正式上市，伴随着新车的上市，现代汽车在中国市场的服务政策也发生着改变，以菲斯塔为例，新车上市即提供了5年10万公里的超长质保。

不仅如此，在后续推出的几款车型上，北京现代均开始提供5年10万公里的质保服务政策，这和之前现代在中国市场提供的3年10万公里甚至是2年6万公里的质保政策相比，可以说有着质的升级。

上汽通用

今年上半年，上汽通用汽车推出了一个全新的质保政策，备受消费者关注。

具体内容为，上汽通用为品牌旗下搭载新一代1.3T、1.0T及1.3L车型的动力总成提供8年或16万公里原厂质保服务。另外必须要说的是，此前已经购买这些车型的老车主以及二手车车主也能适用于此计划。

由于大量车型开始搭载小排量发动机，这导致了上汽通用集团新车销量的极速下滑，但凭借这两年市场的验证，上汽通用系车型在小排量发动机车型上的口碑也逐渐建立起来，再加上这个几乎覆盖上汽通用绝大多数车型质保政策的推出，也算是上汽通用抢先树立的一大优势。

东风标致

在今年的金九银十之际，东风标致发布了相应的"购车礼"，包括"十年动力质保"、"置换一年抵千"、"1键秒批贷款"、"1成首付"等多项礼遇，这其中，最受消费者关注的自然是十年动力总成质保。

具体车型方面，10年或20万公里动力总成超长质保，涵盖了230THP、360THP和400THP等发动机及6DCT/6AT/8AT变速器，几乎涉及东风标致全系撤销下，包括但不限于308/408/508L/4008/5008等车型。

长安汽车

不仅是合资品牌陆续在质保政策上做出改变，中国自主品牌同样走在了"服务消费者"的前列。

9月，长安CS75 PLUS正式上市，伴随着这个惊艳的外观和更为精品的中国自主车型，是发动机核心零部件10年30万公里的超长质保，这在国产品牌中算是先例。

不仅是长安CS75 PLUS，超长质保政策其实在长安轻型皮卡上就有出现，微型皮卡长安跨越推出"5年/20万公里"超长质保政策，小到管路部件，大到发动机总成都可享受5年或20万公里质保服务。

不可否认，在客户服务这方面，长安汽车一直都做的不错，在如今这个车市下，在提高产品力的同时，提供更能让消费者满意的服务政策，这才能让消费者更愿意去选择你的车型，再凭借不错的市场保有量来建立口碑，很明显长安汽车在这方面做的不错。

写在最后

我们不难发现，之前"专属"于某些豪华车企的质保服务已经被越来越多的车企借鉴，在如今这个竞争激烈的车市之下，仅仅提高产品力已经远远不够，消费者同样看重服务质量。

截止到目前，在中国汽车市场里，销量不断下滑的进程之中，很多企业都开始重新调整和规划自身的策略及布局。比如上述的美系品牌、中国自主品牌、日系品牌、法系品牌，而反观在中国市场体量巨大的大众品牌目前并没什么动静，还是3年10万公里的策略。当然，也并不意味着它没有相应的长质保政策，但那需要车主来花钱购买延保服务，与厂家策略无关。

2020年，应该会有越来越多的汽车企业来推进服务层面的能力，而这意味着，3年10万公里这样的标准，会在消费市场里越来越落后。