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新能源汽车的崛起，往往伴随着宝马与宁德时代、蔚来与宁德时代、广汽与宁德时代，数家车企都和这个宁德时代产生了“恋爱关系”，如此让宁德时代备受关注。

11月25日，宝马更是示爱宁德时代，将从2018年签订的的40亿欧元订单（约合人民币309.8亿元）提高至73亿欧元（约合人民币565.4亿元），有效期从2020年延长至2031年。

自2018年起，宁德时代已签下超过40家整车厂动力电池订单，包括宝马、奔驰、大众等国外主机厂在华合资品牌。同时，宁德时代与上汽集团合资新设时代上汽与上汽时代，先后引入了东风集团、长安汽车两大整车厂商参股等等。目前主要国际国内主流车企都与宁德时代建立了合作关系。

这个宁德时代到底有何魔力让各大车企都拜倒在它的石榴裙下？

与其说是宁德时代的魔力，不如说是宁德时代创始人的魔力。1968年的春天，宁德时代创始人曾毓群出生了。他的一生都伴随这宁德这两字，宁德小学、宁德一中都是他的回忆。

大学毕业的曾毓群不满足自己公务员的工作，依然扔掉金饭碗来到了广东。1989年，正是国内电子产业OEM的起步阶段，站在风口之上的曾毓群，最终选择了一家名为东莞新科磁电厂的公司做技术员，成了投身OEM产业（电子电器）的第一批本土人才。至此，曾毓群看见了自己的未来！

1997年全球第一台MP3问世之际， 电子产业崛起。1999年的秋天，曾毓群辞职与朋友在某财团的资助下组建新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited，简称ATL新能源科技有限公司)，ATL在香港注册成立隶属日本财团，成立期初在东莞建起了首家工厂。刚开始运营，公司就遇到致命问题，没有专利，买来的专利竟有致命缺陷。费劲心思花了巨额资金，成功地解决了电池中的鼓气难题，让ATL在中国众多电池厂商中一鸣惊人。来到了2004年，这一年或许是ATL在锂电池行业崛起的一年，也因为这家公司后期的宁德时代成了行业的标杆。它就是苹果公司，而两家企业一合作就是15年。

2011年，曾毓群从ATL总公司走出，与朋友牵头成立宁德时代新能源科技有限公司（CATL),最终总投资超过2亿美元、占地面积500亩的锂离子电池工厂在宁德市蕉城区落户，而这宁德时代的开始。

在电池的江湖上，宁德时代站稳了脚跟，也因凭借着宝马核心供应商的标签以及高技术标准的要求，宁德时代成为宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商。凭借与宝马的合作，宁德时代迅速打开新能源动力电池市场。

紧接着又与奔驰、大众等汽车名企建立了密切的供应关系。除此之外，北汽新能源、长城、上汽、长安等国内车企巨头都乖乖的跑到了CATL的客户名单上。

2012年，宁德时代拿下全球最大客车企业宇通汽车，成为其唯一电池供应商，2014年，在上一年全年销售额仅有5亿元的背景下，与吉利签订了一笔15亿元的大合同，至此宁德时代做到了2015年全球动力电池销量全球第三，2016年全球动力电池销量第二，2017年跃居全球动力电池销量第一的位置。

这是宁德时代的天时，而作为全球纯电动汽车销量最大的市场，中国用户对新能源汽车的需求量令人惊讶。近期全球最大的电动汽车资源网站EV Sales公布了一组数据：2018年全球电动汽车总销量达到了2018247辆，仅中国市场就贡献了将近一半销量。2018年，中国市场电动汽车总销量占全球49%的份额，同比上升了4%。

显而易见，动力电池作为电动汽车最核心的部件，也迎来了爆发式增长，这是宁德时代的地利！而苹果和宝马赏识就是宁德时代的人和！宁德时代的成功，占尽了天时地利人和，一切源于曾毓群的眼光。

2019年随着政策保护的松动和补贴退坡，动力电池行业正在加速洗牌，整车厂无法将压力转化到下游消费者身上，不得不将压力转移到上游企业。而受到原材料涨价动力电池的价格、成本居高不下，受到来自上下游的压力，导致了电池厂商毛利的大幅削弱。整个锂电池市场更是冷暖自知。

为何宁德时代依然是众多车企的香饽饽？原因则是国家导向已经认定三元锂电池是未来发展方向，其他技术路线可能会逐渐被边缘化。这让此前靠磷酸铁电池起家的企业被打了个措手不及，而宁德时代恰恰在三元体系上最为擅长。如此，车企不和宁德时代合作和谁合作？

马曰：未来，电池无疑会成为能源的最佳储备方式。新能源汽车或许只是其中一个发展方向罢了，与其说车企想要分一杯宁德时代的羹，不如说宁德时代握住了未来的帆，而那些车企都是这艘船的一员罢了！