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在七座SUV市场里，上汽通用被压着打了太久了，在凯迪拉克推出XT6之前，你会发现整个上汽通用，居然没有一辆七座SUV，自打二胎政策全面开放以来，这绝对是一个罕见的事情了。

如今好不容易盼来了一个七座SUV的选项——凯迪拉克XT6，上汽通用自然不会放弃这个机会，于是相同平台的别克昂科旗、雪佛兰开拓者通通安排上了！而在我体验完别克昂科旗这辆上汽通用别克的旗舰SUV之后，也是在这台车身上找到了不少的惊喜感。

上汽通用别克 昂科旗 2020款

指导价：29.99-37.99万元

车型定位：中大型SUV

发动机：2.0T L4

变速箱：9AT

最大马力：237匹

峰值扭矩：350牛·米

排放标准：国六

车型亮点：空间大、凯迪拉克XT6同平台、豪华感强

实拍车型：2020款 28T 四驱尊享旗舰型（指导价：35.99万元）

这格栅让我想起了凯迪拉克

通用系的三个品牌：凯迪拉克、别克、雪佛兰，三者之间的品牌定位十分明确，在造型设计上也是互不相干，但是这辆别克昂科旗，它让我看到了一些凯迪拉克的影子。

最明显的就是中网格栅，盾型的格栅形状轻易就让我想起了凯迪拉克，如果把别克家族的飞翼式标志去掉，然后换上一个凯迪拉克Logo，估计就能唬到不少人。对了，这个格栅内部还标配了豪车最爱用的主动式进气格栅，可以起到降低风阻、控制发动机温度等作用。

车身和车尾的设计都不算复杂，没有太多的造型亮点，但是，这毕竟是一台接近5米车长的SUV，气势感就是这台车全身都在散发的东西。

内饰才是重头戏

老实说别克昂科旗的外观设计并没有太多让我感到很惊喜部分，对于一个家族式设计如此成熟的品牌来说，外观除了分体式大灯和类似凯迪拉克的格栅之外，也没什么好聊的了。但是，内饰就不一样了。

昂科旗拥有足够大气与高档的内饰，用料和做工都让我挑不出什么毛病，整个中控台都被皮质材料包裹，而非对称的设计还让我刚坐进车内的时候感觉到一些新意。

反而有一点让我没有想到的是昂科旗不但没有追随当下掀起的大屏幕风，甚至这个8英寸的屏幕因为周围黑边留得有点多，所以肉眼看上去还有那么点显小。其实这个屏幕还留有不少扩充的位置，作为一台旗舰SUV，我觉得让屏幕再大一点并不过分。

昂科旗前排还让我印象丰富的就是充足的充电口，前排总共有2个USB接口和2个Type-C接口，不仅准备丰富，还考虑到了未来手机接口的流行趋势，非常贴心了。

乘坐空间是大亮点

这辆昂科旗的三围尺寸为4981x1953x1736mm，轴距为2863mm，整体尺寸在同级别当中属于中等水平，比起大众途昂那超过5米的车长，昂科旗还算是小巧了的，尤其是昂科旗的轴距比途昂少了117mm，但乘坐空间的表现，我认为不比途昂差多少。

前排调成我的坐姿之后，第二排我能够拥有非常充足的空间，即便是我把第二排座椅调到最前方，我依然可以剩下足够的腿部空间；保持第二排座椅位置不动坐进第三排，头部空间基本顶头，腿部空间剩下两根手指头的距离。

但这些，都是181cm的我体验而来的，第二排即便滑至最前方也有一个拳头的腿部空间，坐着不会难受，此时第三排的空间则适合坐身材稍微娇小一点的人士，只要大家稍微迁就一下，坐满二、三排来一个长途出行并不是问题。

至于后备箱空间就…只能这么说，七座SUV的空间基本都很难让人满意，这辆昂科旗也不例外，在七个座椅全部打开的情况下，昂科旗只剩下让你放下一些小件行李的余量了。

不过作为一个旗舰车型，后备箱它有一个非常豪华的配置：一键放倒二、三排座椅，其中第三排座椅还支持一键打开。

对标大众途昂？

这又是一台典型的别克市场策略车型：夹在中间。

光以价格来说，它比丰田汉兰达贵一点，但级别也大一点；对比大众途昂，二者起售价几乎完全一样，但顶配要比途昂便宜太多了。

因为我还没有开过昂科旗这台车，所以有关动态感受的话没有办法进行一个比较，但就以静态体验来说，昂科旗车内豪华感比汉兰达高了好几个档次，论空间也完全不虚途昂，静态表现除了第二排座椅缺少中间头枕从而影响了舒适性之外，我没能发现有什么比不上对方的地方。

以现在我看到和体验到的东西来说，三台车里边我会更加倾向于别克昂科旗。

主观评分：8.5分（满分10分）

毫无疑问，在昂科旗、汉兰达和途昂之间，三台车我最满意的就是别克昂科旗了，但因为毕竟没有试驾过，所以8.5分的评分算是给自己留了一点余地。

别克昂科旗是一台能让车主“很有面子”的车子，整车的做工、用料以及配置都有越级的表现，动力系统也是目前通用最具实力的2.0T发动机匹配9AT变速箱，并且还具备四驱系统，以29.99万的起售价来看，这辆昂科旗确实是具有十分强大的性价比，并且也能给到车主满意的使用体验，作为上汽通用别克的旗舰SUV，这辆昂科旗拥有与身份足够匹配的实力。