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提到7座家用SUV,大多数人第一反应就会是“汉兰达”这三个字，可作为一个不拖家不带口单身狗，我对汉兰达其实并没有那么感冒，那么实际接触下来，我又会对他有什么样的评价呢？

如果手持30万，想买一辆7座家用SUV,你会想到什么车型？相信大多数人第一反应就会是“汉兰达”这三个字。原因很简单，这个价位、这个级别，汉兰达不管是产品力还是口碑，都是该细分市场上的一个标杆，哪怕现款车型已有4年之久，但仍然需要加价，而且竞品车型能与之抗衡的似乎一个都没有。

在这种情况之下，选择汉兰达自然就成了无可厚非的事情。可作为一个不拖家不带口单身狗，我对汉兰达其实并没有那么感冒，对它真实接触也是少之又少，而这次我终于有机会和他来个近距离接触了。

知道汉兰达是个大块头，我也已经见过很多次了，可当我拿到汉兰达实车的时候，还是禁不住再次感叹，果真的是太魁梧了。

汉兰达一眼看上去就像一个威武十足的汉子，整体外观简单霸气却又不张扬，进气格栅远远看起来很有感觉，正梯形设计不仅增强了前脸的轮廓感，也没有破坏掉车头的整体协调性。

将目光转至车身侧面以及尾部，汉兰达并没有一味追求霸气感，但其长宽高4890/1925/1720mm的车身尺寸，配合肌肉感十足车身线条，呈现出极强的力量性。车尾则延续了之前老款的整体设计，成熟饱满，虽然没有那么惊艳，但是看着就觉得很踏实。

如果像形容一个人来形容汉兰达，那它就像是一个正在和你相亲的男士，外表看上去并不张扬，却也工工整整非常稳重，不会给你那么强烈的表达欲望，但可以给你足够的安全感。

这种安全感也延续到了车内，车内讲究实用性与美观相融，整体布局十分清晰，10.1英寸的中央屏幕可视面积很大，操作逻辑也很友好，触控反应相当顺畅。可能相较于目前的其他车型来说，汉兰达整体内饰设计和做工并没有太多出色的地方，甚至还有些老套，但实用性绝对是教科书级别的，不管是操作还是细节，都会让你赞不绝口。

随着人口老龄化和二胎政策的开放，7座SUV也成为了大家比较关注的车型，而汉兰达能成为这一领域的翘楚，空间表现自然是没话说。

这次试驾的是七座车型，我身高165cm，在第二排和第三排都能得到一个相对不错的乘坐感，第二排的空间可以说是表现完美，第三排的坐姿没有特别舒适，但也够应付一般的用车场景。值得好评的是，不管第二排还是第三排的中央地台都完全没有凸起，乘坐空间更灵活舒适。

在我看来，大家在“二胎车”中偏爱汉兰达，也并非只为了他能够容纳七人的乘坐空间，也是因为它可以满足多种多样的出行场景。比如说周末家庭出游，一台SUV的全能性在这时就显得格外重要，他的装载能力以及攀山涉水的越野能力，都会让旅程充满更多可能性，在这一点上，汉兰达就能很好的满足。

我拿到的是2018款四驱至尊版，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162KW（220PS），最大扭矩350N·m，匹配6速手自一体变速箱，这套动力搭配是丰田的当家组合，已经相当成熟了。

将车辆开启之前，我其实也有一些小小的担心，一米六五的个子能驱动这么个庞然大物吗？但在上手之后却给了我很大惊喜，2吨的车重中并没有我想象中的那么笨重，油门和方向都是比较是轻柔的，很容易上手，没有什么特别的存在感。

前段加速给人动力很充沛的感觉，却也不会特别迅猛，中后期加速会稍微有些疲软，换挡的平顺性依然做的不错，刹车行程和力度也恰到好处，感觉就是十足的温吞居家好男人。

底盘调教是最惊艳我的地方，车身整体度非常高，不会有一点松垮的感觉，减震系统能提供不错的滤振能力，同时也能提供足够韧性的支撑，过减速带时弹簧的压缩与回弹都很迅速利落，没有丝毫的拖泥带水。

此外，汉兰达还配有适时四驱系统，中央差速锁为电控式多片离合器，电磁控制的四驱系统快速方便。虽然这一次并没有能体验其越野路段的具体表现，但在城市路段的表现，已经没有什么可以挑剔的了。