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11月29日，光束汽车项目在江苏张家港市正式启动。项目总投资51亿元，产能16万台，将实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式。自此，长城汽车与宝马集团开启创新合作新征程。

这是继2018年股东双方在中德两国领导人见证下签署50:50的合资协议之后，宝马集团与长城汽车之间创新合作的又一个里程碑。

同时，光束汽车董事会成员公布：

光束汽车董事长赵国庆

宝马集团高级副总裁、光束汽车副董事长傅耀博士(Dr. Rainer Feurer)

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、光束汽车董事高乐（Jochen Goller）

长城汽车高级副总裁、光束汽车董事胡树杰

宝马集团高级副总裁、光束汽车董事韩磊博士(Dr. Udo Hänle)

长城汽车生产副总裁、光束汽车董事孟祥军

长城汽车董事长魏建军在发布会上指出，平等互补基础上的探索，为未来中外合作树立新标杆。宝马集团具备优秀的全球运营经验，是长城汽车学习的榜样。光束汽车项目启动是里程碑，也是新征程。光束汽车希望开创中国汽车新天地。

采访中，对于双方的合作选择，魏建军指出，双方主要结合各自的优势资源，长城汽车需要向宝马学习全球运营、生产以及合规体系，未来在新能源领域，光束汽车也将借助这些优质的经验，发展好光束汽车。

宝马集团研发董事傅乐希对于宝马集团与长城汽车的合作表示，长城对汽车价值链的理解与高效，是宝马集团需要学习的地方。中国正在高速进入市场化竞争，但本土化必须是要结合理解当地发展思路的优质企业一起合作发展。

对于此次合作双方股比平等的问题，宝马集团财务董事彼得表示，宝马在中国已经有20多年的发展经验。15年前宝马与华晨合作已经缺的成功，因此我们采用这种形式采取合作，在销售、生产具体分工下，采取了这种合作模式。他同时说到，MINI将在双方合作下打造更具竞争力的新能源汽车产品，并面向全球市场销售。宝马集团到2023年提供23款电动车，其中一半是纯电动汽车。

对于光束汽车发展，光束汽车董事长赵国庆表示，光束汽车工厂建成在2022年。根据技术趋势判断，目前光束汽车已经有了具体的产品规划，今后会在合适的时机对外披露。目前光束汽车还是会以扎实的心态做好眼前的事情。研发上双方会联合推动，销售会使用现有网络。

作为第一家民营与外资合资车企，魏建军指出，光束汽车项目启动两年来，这一项目一直是开放、自由恋爱的。合资没有民营国有的区别。合资的本质是双方实现优势互补，达成共赢。只要有好的结果，合资就是成功的。魏建军强调，光束汽车的合资合作不是简单的拿来生产一款产品，而是重新围绕研发、制造、销售形成一家全新的企业。

目前，宝马集团在华有了两家合作伙伴，对于华晨宝马的新能源规划问题，彼得透露，在电动出行领域宝马是先行者，从2013年以来宝马至今已经有了清晰的电动出行规划。2023年宝马集团会推出12款纯电动汽车。宝马在可持续出现上也会对内燃机技术进行改进。

对于新能源汽车市场的竞争对光束汽车是否有压力，魏建军回应，光束汽车并不是后来者，宝马是电动汽车的先驱，长城也深度布局新能源5年。蜂巢能源的第一款电芯也已投产。因此他相信光束一定会提供更具竞争力和性价比的产品，2年后的产品会说明一切。

傅乐希表示，他对光束汽车的未来很有信心，好的产品一定会得到认可。新能源汽车现状还处于发展初期，这是一场马拉松比赛。光束汽车能够提供一款用的好、用得起的产品。

就外界关心MINI国产后是否会失去英伦的基因的担忧，彼得回应着不用担心。宝马集团有良好的豪华品牌管理经验，回顾宝马在中国市场的表现，可以证明MINI这一品牌的发展。在这一领域宝马是专家，包括劳斯莱斯，宝马会管理好每一个品牌。