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作者 —— 咖加用户：大穷鬼1991

之前被MG各路所谓 "被MAZDA抄袭"，"追高铁"，"12.98元买车"，"冠名高铁"，"高铁版""航母上撞人"等一系列LOW到爆的营销给恶心到了~~~不过鬼者这边MG的线下活动倒是不怎么提这些，只是宣扬配置多高，加速多快，"英伦风情"，"当红主爵"，"百年名爵"等等等等。还算是保留了一个还凑合的观感。

MG品牌成立于1924年，要是说这牌子有"百年历史"倒也说得过去。之前的MG是以"运动风格"，"性能优秀"之面貌示人。现在线下的宣传倒是依旧如此（不过现在的MG和当年的MG除了LOGO外还有啥相同之处？）

MG6现在的宣传卖点无非以下几条：动力强，颜值高，空间还行，车机智能，配置高。而各路文章宣传那些也从不吝惜笔墨。甚至于拿轩逸思域卡罗拉之类的C-Segment轿车来轮番"挨捶"

考量到MG6是所谓"英系"车，拿什么日本品牌米国品牌德国品牌之类进行对比显得有那么一丝丝的"没底气"（手动DOGE），刚好鬼者之父纳入了辆和MG一样品牌起源于英国的车：代号"节能减排"的尺寸狠小巧的代步车（手动doge）。拿"节能减排"和MG6对比一下貌似很有意思~~~最起码能知道"英国车现阶段到底是什么程度"嘛。

不过严格的说起来，MG6和"节能减排"都有些"血统不纯"~~~

MG6搭载的是一台7速DCT变速器，搭配一台排气量1.5L，169马力的L4 Turbo引擎。（家父经以为20T是2.0L Turbo呢）其卖点就是所谓"运动"，"加速强"

至于开起来~~~

变速器表现， MG6一直在提示：我换挡了，我真的换挡了，你看这动静，你看这顿挫，你看在你这"深一脚浅一脚"的操作下我是多么的懵逼~~~现阶段一部分DCT变速器标定策略可以说"换挡速度换平顺"，MG6也采取了这一策略。不过做的显然是不怎么样~~~起步和行驶中顿挫个人感觉相当严重，而且变速器有时候状态很"懵"

和"节能减排"的8HP的表现比起来，MG6的变速器就两条缺点：这也不行，那也不行。除了换挡速度外，MG6的7DCT和"节能减排"的8AT比起来可谓"一溃千里"。顺带说一句：节能减排"的换挡速度并不算快。得益于较大排气量和较高出力，其并不需要频繁的加减档就足以应对绝大多数的路况了

MG6总是说自己"零百加速如何如何"，这个其官方宣称在7秒内。"节能减排"官方宣称是3.6秒，反正也不怎么重要，过了过了

悬挂方面，两车都是"前软后硬"的设定。不过MG6的滤震水平相对于"节能减排"来说明显要更"硬"（我就不说某"排行榜"把不那么硬的都定义为"买菜"的蠢事了）细碎震动基本没啥过滤，中大震动也只能呵呵~~~过了过了。"节能减排"的官网宣传有这么一句：Race track, winding country road or the everyday commute, Vantage is an Aston Martin of outstanding class, delivering a drive so intensely felt that it demands to be experienced time and time again.滤震表现虽说"前软后硬"，过减速带时后轴有些颠。不过总体而言滤震不输K9。过了过了

隔音方面，MG6做的感觉和"节能减排"差不多（手动doge）。引擎声音都很明显，过了过了（MG6在引擎震动方面大很多）

转向手感"节能减排"完胜MG6。初段不算沉，中段很随性。后段？后段就超速了。MG6的转向初段手感偏沉，增益也远没有"节能减排"线性。过了过了

刹车脚感方面，MG6是不怎么样，"节能减排"是灵的过头。过了过了（易车试出MG6从100kph-0kph距离要45.6m,这个有点说不过去了~~~）

空间方面~~~MG6完虐"节能减排"。虽说都是"掀背车"，可"节能减排"行李箱只有350L，且"节能减排"只能坐俩人。过了过了~~~

MG6还有一大号卖点是其"智能车机"，这方面MG6比"节能减排"也是强很多的。当然，本大穷鬼不在乎这个，过了~~~

离开时和MG的销售聊了聊MG6，并对其空间和车机给了"很高的评价"。不过当销售看到鬼者离开时开的"节能减排"，其脸色看着是相当的不善啊~~~

回头鬼者打算开着"逛街"去试试MG的HS~~~会不会直接被打出来呢~~~可以试试去