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尽管小鹏汽车近些日子过得不怎么好，风波四起。但在广州车展上还是带来了他们的第2款车，也是品牌旗下第一款轿车——P7。当然，除了亮相了内饰之外，小鹏P7还发布了预售价，补贴后预售价格区间27-37万元。

一定要找参照对象的话，小鹏P7有着比特斯拉Model S还大的尺寸，卖着Model 3的价格。实际的静态体验，我觉得这台小鹏P7不比特斯拉差。也就是说，在还没把这台车开起来之前，小鹏P7在很多方面的体验要超过特斯拉电动车。

小鹏 P7

补贴后预售价：27-37万元

车型定位：纯电动中型车

电动机类型：未公布

最大马力：未公布

峰值扭矩：未公布

电池类型：宁德时代NCM811

电池容量：未公布

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：600km以上

车型亮点：造型动感、续航里程长

简约有科技感

这种新势力造车品牌搞出来的电动车，设计方面的套路我认为都大同小异，相比传统燃油车要简单很多。小鹏P7在一个具备流线型的金属壳子上增加了一些自己比较特色的元素，比如分体式的前大灯和后尾灯，开在路上应该能有一定的辨识度，前提是大家都要知道有这么个品牌。

侧面看小鹏P7，修长低矮的车身多少能体现一些运动感，特别是很像特斯拉Model S流线设计的尾部。尺寸部分，小鹏P7还没有公布全面的详细数据，目前只知道车长是4900mm，轴距为3000mm。

细节上，无框车门和隐藏式门把手也是运动感和科技感的体现。另外，展车用的是Brembo刹车，奇怪的是刹车盘并非打孔式的造型，至少看着就没有什么质感了。

分体式的尾灯也算是特色之一了，贯穿式灯带是行车灯，下面的不规则形状尾灯是刹车灯。除此之外，小鹏P7的整个尾部没有太多亮点设计了，整体圆润饱满的形状。

作为一台纯电动车，小鹏P7的内饰也走着简约的科技风。大屏幕上集齐了车内所有功能以及控制操作，双幅方向盘握感不错，并且采用了怀挡的设计。另外，方向盘前面有一个摄像头对着驾驶员，除了能够进行疲劳监测之外，后期还会有更多的功能融入到摄像头里面，比如AI人脸识别等等。

副驾前面的中控台是真的像一张“台”，平直到直接可以在里面放个笔记本电脑办公。至于用料，中控台上方是软质材料，而座椅的皮质则非常细腻，乘坐舒适性也很到位，并且主驾驶拥有着一个专属的头枕，里面融入了音响装置。

虽然有着3米的轴距，但后排的乘坐空间表现一般，坐垫的长度也不太够，承托性一般。好在跟前排一样，座椅够软，皮质材料够细腻，配上头上的分段式天窗，多少能找到一些舒适性。

关于机械层面，小鹏汽车官方暂时公布的信息不多。只知道P7会采用前后双电机四驱的模式驱动，百公里加速时间会在5秒以内，NEDC标准下的巡航里程为600km以上。拿进口版的特斯拉Model 3低配来对比，百公里加速4.6秒，NEDC标准下的续航里程为590km。

主观评分：6分（满分10分）

首先，我个人对电动车没有什么感觉，即使是特斯拉也是如此。不过，对于喜欢电动车的消费者来说，轿车细分市场里面，我觉得除了特斯拉之外，广汽传祺Aion S、吉利几何A、比亚迪秦Pro都是目前比较顶尖的选手。相比之下，除了产品力各有优势之外，小鹏P7在品牌影响力和产品口碑上还需要多下功夫。

所以，小鹏P7好不好？就这次广州车展的静态体验来看，我怎么感觉这车好像还没到最终量产版的样子，总感觉好像少了些什么。