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近日，蔚来汽车的一辆试装车亮相上海街头，整车大小与现款ES6基本一致，不过在尾部尤其是C柱后方，试装车进行了比较深度的伪装，不过从整车的造型设计来看，依然能够看出这是一台Coupe车型。

在SUV领域，Coupe车型凭借更加个性的外观设计而被消费者深深喜爱，也正是因为这个原因，无论是长安、哈弗还是奔驰、宝马，旗下均有Coupe车型在售，不过从车型销量的表现来看，似乎并不太乐观。以同为豪华品牌的宝马X4来看，今年9月份的销量仅为153辆，按照目前宝马X4的官方售价来看，45.58-58.58万元的售价区间与现款蔚来ES6 35.8-54.8万元的售价区间相重合，因此这两款车在品牌与价格方面还是具有一定的可比性。

根据乘联会的统计数据，截止今年10月份，蔚来ES6累计销售8263辆。这样的成绩对于蔚来而言还算中规中矩，而随着12月份的到来，每年一度的NIO Day也即将来临，按照蔚来品牌以往的惯例，新车发布往往会放在NIO Day上，结合路上试装车的情况来看，蔚来有极大的可能在今年的NIO Day发布旗下首款Coupe车型，在向蔚来官方求证这一消息时，并未得到否认。

提到蔚来我们似乎无法避开特斯拉，在Coupe车型上，特斯拉Model Y在今年3月份发布之初引起了不小的反响，国内的售价区间为27.3-42万元，如果能够在上海工厂完成国产化，那么其售价区间很可能低于40万元，在价格方面甚至要比现款蔚来ES6更具优势。最近有消息称Model Y或将在今年年底小范围交付一批新车，这也意味着将比计划交车提前半年左右的时间，可以印证这一消息的是，Model Y的三家大型零部件供应商已经确认，特斯拉要求提前6个月交付Model Y的零部件，包括联嘉光电集团所提供的尾灯、BizLink ocmpany提供的整车线束等。

如果蔚来ES6在本月发布Coupe新车，那么在交车时间上，很有可能与Model Y相重叠， 即在明年6月份量产并开始大规模的交付，而无论届时Model Y能否完成国产化，在价格方面至少与现款ES6相持平，换句话说，蔚来ES6并没有任何价格优势。那么在此基础上，蔚来所推出的Coupe车型是否会基于ES6打造且在动力、配置乃至价格方面是否会下探？还是依然坚持不减配的原则、靠终身免费换电、免费质保等服务政策来吸引消费者？电动君倒更倾向于蔚来汽车不要减配降价，毕竟在燃油车领域，我们鲜有自主高端品牌能够不通过降价的策略来维持销量，蔚来既然立志打造高端豪华品牌，就不该靠价格来竞争，或者不该以价格作为主要的竞争策略。

理想是美好的，但现实不一定美好。进入2019年，蔚来可以用“银根紧缩”这四个字来形容，裁员、促销、推出更具诱惑力的售后服务政策等一系列动作的背后，均体现出蔚来对节源开流的迫切，包括与地方政府的合作洽谈等，均体现出蔚来缺钱的现状。缺钱不但影响了蔚来的自建工厂，某种意义上也间接导致了特斯拉迅速与上海的合作；另一方面在产品层面上，缺钱所带来的影响或将更大，众所周知，蔚来曾推出过ET这款车，其对标车型便是特斯拉的Model 3，然而由于二代平台开发进度缓慢，蔚来不得已将该车推迟至2022年，彼时恐怕电动车市场又是另一番景象。

如果翻看每月国内汽车市场的销量数据，很容易发现轿车市场与SUV市场的份额正在趋于1：1的状态，二者的整体销量差距很小。这对于大部分车企来说，SUV与轿车都要有拳头产品，蔚来和特斯拉都明白这个道理，只是蔚来更多的是无奈，而特斯拉则可以一步步完成自己的规划。面对特斯拉的不断紧逼，蔚来会做出什么样的应对呢？让我们一起静静等待NIO Day的到来，看看蔚来会拿出什么样的产品来与特斯拉竞争。