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广州车展的落幕，预示着车市即将迎来年度收官。从广州车展之后，虽还有零星几款车型将在11月底或12月上市，但整体看来，2019年的车市即便在寒冬肆虐、国六排放、补贴退坡等等不利因素影响下，依然有不少新车登陆这片“沼泽地”。

既然是“沼泽地”，那势必有车可以顺利登岸，成就一番壮丽景象。正所谓，总有人负重前行，带来新时代汽车变革。至于有哪些车？我们不妨借着年末，来个盘点。

雷克萨斯LM

上榜理由：豪华MPV的升华

今年上海车展是乃至广州车展仍在围观的车型，除了奔驰EQC之外，就是雷克萨斯LM。没错，这是雷克萨斯旗下在华亮相的首款MPV车型，同时也颠覆了中国消费者对于MPV的固有观念。

说起MPV，老一辈的人大多会说商务车，但毫不夸张的说，无论是年轻人口中的MPV，还是老一辈口中的商务车，别克GL8绝对是最熟悉的。7座的布局、第二排独立沙发、侧开门式设计，这些已经成为了MPV的标志，即便在丰田埃尔法上，同样如此。

但雷克萨斯LM的出现，4座的设计首先就颠覆了MPV的属性。其次，黑色车身与银色镀铬装饰条的应用，超豪华感的视觉享受，让我们看到了MPV也能豪车的可能。当然，接近200万的售价，也是消费者为之疯狂的关键所在，这可是一台史上最贵的量产MPV素车啊。

长城炮

上榜理由：一款车扛起的皮卡梦

今年上海车展亮相的长城炮，无疑颠覆了消费者对于中国皮卡的印象。没错，尺寸接近于福特F-150的长城炮，在外观上就让很多越野爱好者，为之动容。而更重要的是，在阿拉善英雄会上的出色表现，更为这款还没有上市的中国最强皮卡，带来了很强的关注度。

是的，虽然目前试驾过长城炮的人还寥寥无几，但根据多年越野比赛经历的朋友透露，他试驾的长城炮给他带来了非常强大的震慑，那种肆意妄为的低扭表现，超强的脱困能力，以及铺装路面的行驶稳定性，按照他的话来说，长城炮的出现，喜提比喜迎，更值得期待。

当然，万众瞩目的长城炮依旧没能在广州车展上正式上市，它的预计上市时间还要等到2020年年中。不过，长城炮的迟迟不来，或许我们还等得起。毕竟，皮卡解禁这件事，在中国还有很长的路要走。

领克03/领克03+

上榜理由：开启了中国品牌赛车梦

或许与凯美瑞、雅阁相比，上海车展上市的领克03与8月份推出的领克03+，在销量上的确没有前者那么抢眼。但对于领克03来说，我们真的不能只看到产品本身。要知道，跟随领克03而来的，还有吉利的海外汽车赛事。

从夺得WTCR2019年度首战冠军开始，世界赛车舞台终于迎来了中国车的出现。虽然，此前在F1赛事上还有潍柴汽车的冠名，但要论影响力，领克03终于让我们获得了中国车也可以跑赛道的信心。

除此之外，当中国车企纷纷向高端市场发起冲击，并惯用“高端”、“豪华”等套路时，以运动性能为主的领克03为我们带来了不一样的视角。没错，论豪华，BBA玩了快百年时间，但在这百年中，运动却也始终伴随BBA左右。所以，冲击高端市场，运动一词的确必不可少。

当然，为何领克03销量只能维持在每月5000台左右，这或许真的跟进店询问领克03，便被告知“等车几个月”，有很大关联。

奔驰EQC/奥迪e-tron

上榜理由：燃油车售价的豪华纯电动

当我们惊叹埃隆·马斯克在上海的盖楼速度时，另一边的奔驰与奥迪，也让我们明白了什么是国际大厂的实力，让我们认识了什么叫好饭不怕晚。没错，奔驰EQC与奥迪e-tron的出现，豪华品牌纯电动市场正式开张。

而当我们喜迎豪华纯电动车型出现的同时，奔驰与奥迪却给予了中国车企“当头一棒”。在售价上，奔驰EQC售价57.98-62.28万元，尺寸比GLC大、比GLE小，而售价也正好处在二者之间，非常适中。而奥迪e-tron的售价69.28-82.86万元，与统计的奥迪Q7价格相当。

而在二者均没有出现“纯电即百万”的情况下，另一款e-tron也在打脸。售价22.68-23.73万元的奥迪Q2L e-tron，价格上比Q2L燃油版还要便宜，虽然265km的续航证明这款车仅仅是“探探深浅”，但不可否认的是，奥迪、奔驰等合资品牌的纯电动产品，将不会出现纯电价格高于燃油车的情况。

当然，这一预测在大众高尔夫、宝来的纯电动上已经得到了证实。因此，中国品牌动辄纯电版售价高于燃油版30%-50%的情况，或许因国际大厂的价格策略，而被迫改变。

捷达VS5

上榜理由：降维打击的典型之作

贯穿2019年的关键词，除了补贴、国六之外，还有优惠。没错，双11的时候凯迪拉克竟然以12.88万的价格售卖ATS-L。当然，还有通用旗下别克、雪佛兰的大幅巨惠。当自主品牌不断提升产品售价，以冲击合资品牌市场时，合资品牌的降维打击在寒冬中尤为重要，最典型的就是年初独立的捷达品牌。

根据数据显示，10月捷达VS5销量达到11088辆，成功跻身万辆俱乐部。为什么消费水平持续下滑的情况下，捷达VS5能够脱颖而出，成为黑马？虽说捷达的成功与大众脱不了关系，但最主要的还是捷达VS5的售价。

的确，定位于紧凑型SUV的捷达VS5，在车身尺寸上与大众途观在一个级别，而售价却仅为8.48-11.28万元。要知道，同样是一汽大众旗下的品牌，奥迪可是正儿八经的一线豪华。因此，依托一汽大众的强力光环，以及大众同平台研发的产品背书，再加上比全新哈弗H6还要低的售价，光是合资品牌这个标签，捷达想不火都难。

而与捷达品牌相同的，其实还有中国品牌里的捷途汽车。售价6.99万起的捷途X70，车身尺寸上对标全新哈弗H6、吉利博越等，但售价上却对标哈弗H2、吉利缤越等。所以说，在激烈且乏力的中国车市，与其大幅降价，不如创个新品牌，降维打击。

瑞虎7概念车/吉利icon/嘉悦A5

上榜理由：中国设计的个性魅力

说到设计，其实从2013年开始，中国车企犹如雨后春笋一般的先从车漆的高级感上，快速拉近与合资车的差距。虽然在设计变革的初期，有很多像是众泰一样的车企，选择临摹合资豪车，以获得设计的认可感。

但随着时代的进步，越来越多的国际知名设计师加盟中国车企，中国车的设计也在不断突破与创新。在今年的广州车展上，奇瑞新瑞虎7概念车、吉利icon、江淮嘉悦A5，无疑是中国车设计的焦点车型。

从新瑞虎7概念车来看，橙色装饰的运用，与雪佛兰RS、Redline系列的设计方式相同，同时在内饰上翻毛皮的座椅、覆盖件，均展示了中国车企在产品设计细节上的考究。

当然，还有车身整体线条的衔接，新瑞虎7概念车的腰线设计、引擎盖的肌肉感，给整车带来了一种品质感，这是此前中国车上都没有的。

而对于吉利icon来说，无疑改变了我们对中国车的看法。首先，在腰线的设计上，icon一改贯穿车身式的腰线设计，分段分层的设计在国外车型上，也非常少见。其次在车头的设计上，头灯狭长的设计虽有一丝仿照钢铁侠头盔的感觉，但如此狭长的灯组，吉利icon是头一个。

最后，在轮毂的设计上，毫不夸张的说，BBA在保证产品整体设计的同时，从来不忘给轮毂一个经典造型，而这次吉利icon的轮毂设计，就非常大牌，更是与奔驰G500的轮毂极为相似。

而与以上两款车型相比，江淮嘉悦A5的设计则更有话题性。在产品外观公布时，很多人会对着照片说这款车的前脸神似起亚的虎啸式前脸。

但见到实车之后便能发现，这绝对是江淮的原创设计，因为在进气格栅内凹的设计上，江淮还是头一家。当然，比设计出众更重要的是，嘉悦A5的出现，我们终于看到了江淮在年轻化上的进步。

以上这些就是2019年中国车市最具影响力的车型，虽然其中的雷克萨斯LM、长城炮、吉利icon、奇瑞新瑞虎7概念车均未上市，但他们也将在不久的将来正式登陆。

可以说，无论是雷克萨斯LM所带来的MPV变革，还是长城炮的皮卡时代，更或者是捷达品牌的降维打击，我们在变革的汽车时代里，看到了不一样的景象。

可以说，在冲击高端市场、严苛排放法规、新能源产品更迭、市场竞争加剧的环境下，这些车让我们看到了在负重前行面前，砥砺奋进的突破与展望，为之点赞！