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从三亚海棠湾的“皓”日初升，到上海外滩畔的光“影”变幻，广汽本田先后用两场极富想象力的发布会，将“皓影”的寓意完美地呈现于我们眼前。

随着三大系列，16.98万-25.28万元的售价发布，合资中型SUV的“破局者”BREEZE皓影也正式开始接受市场的检阅。

无疑，皓影定价的相当具有诚意。发布会现场经销商们经久不绝的掌声，就是最好的证明。

“这个价格，稳了！”一位特约店总经理向功夫汽车说到，脸上难掩兴奋的神情。

“之前订单已经接到手软，现在价格出来，我们信心更足了。”另一位特约店老总如是说。

当然，皓影的到来，提振的不仅是经销商们的信心。对整个广汽本田来说，皓影带来的信心，也是空前的。

在发布会后的采访中，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示：“我们希望皓影能尽快进入到合资中级SUV第一阵营。”而他的搭档，第一事业本部副本部长柳泽利之更打趣说，“看到车，都觉得销售没什么事可以做了。直接卖就好了。”

当然，柳泽的话只是玩笑，为的是表达其对皓影设计的信心。但在笔者印象中，向来以稳健保守著称的广汽本田，能把话说这么“满”，还是头一次。

事实上，2019年的合资中型SUV市场，已经出现了明显的分化。日系、德系分庭抗礼，占据最主流地位，美系、韩系，则瓜分余下蛋糕。

途观虽然因为产品力老化，销量有所下滑，但凭借多年品牌积淀，仍保持着相对的领先。再加上探岳、途岳的双双发威，南北大众协同发展的可怕实力，有目共睹。

另一方面，在日系阵型中，奇骏、CR-V等“老面孔”，份额正稳步提升。随着一汽丰田RAV4换代完成，广汽丰田威兰达即将上市，这对“双子星”对细分市场的影响力也将在明年快速显现。

那么，作为后来者的皓影，为什么仍然如此信心十足？

答案的关键，就在“年轻化”三个字上。

作为CR-V的姊妹车，皓影很聪明地在宣传策略与CR-V产生了区格，更多地聚焦90后，聚焦年轻人市场。这从皓影的TVC，从发布会上对皓影命名过程的揭秘（皓影命名的提案团队，由两个90后女孩组成），就可见一斑。

毕竟，CR-V这位“老大哥”已经深耕市场十多年，也早已给市场留下了根深蒂固的“大叔车”印象，皓影作为新晋“后生”，理应有所不同。

另一方面，纵观目前合资中型SUV销量前十名的车型，在年轻化设计上能与皓影一拼的，可能真没有谁了。途观、奇骏，昂科威，甚至是探岳、途岳无一例外走的都是相对中庸的全年龄段路线。

尽管TNGA的RAV4和威兰达也很年轻，但由于丰田的定价较本田更高，长远来说，“走量”的绝对数字，恐怕还是比不过皓影。

而广汽本田这种“年轻化”的打法，也早已被验证过。如今的皓影，复制的正是十代雅阁的成功之路。

既然雅阁能在主流B级车市场用“年轻化”登顶，皓影有何不可？

值得注意的是，除了常见的锐·T动和锐·混动系列外，皓影还特别推出了一套三款车型的“幻夜系列”。

毕竟，在本田粉丝中，改装爱好者不在少数，而纯黑轮毂、熏黑大灯的方案，也是呼声最高的。

他们对个性化，对与别不同的渴望，正好可以被幻夜系列满足。而幻夜系列，也能反过来，加强年轻群体对皓影“本色锐雅”的印象。

广汽本田狠推“官方改装”，除了让消费者无需担心自行改装受罚外，更是对当下年轻群体微妙消费情绪的又一次深度洞察。

而这种市场敏感度，也将是皓影在挺进“合资中级SUV第一阵营”的独有优势。

功夫拍案

尽管11月的销量成绩仍未公布，但从前10月的销量同比增长7.18%的走势来预测，今年广汽本田完成74.2万辆的年销售目标，似乎已经没有多大悬念。

明年，广汽本田的销量目标是在今年的基础上再增加5%，也就是说，这个数字可能会与80万辆十分接近。但在许多业界人士看来，得到皓影助力的广汽本田，已经具备了冲击100万辆/年的目标的“底气”。

而我们也相信，明年合资中型SUV销量前10排名中，皓影必有一席之地。