凤凰网汽车

毫无疑问，讴歌是日系豪华品牌里个性十足的一个，它的存在同时也很好诠释出了自我对于运动和豪华的理解，这不仅因为其产品设计，也因为它的品牌调性。自去年RDX上市以来，广汽讴歌便被赋予了“异行者”的标签，全新的品牌形象也让消费者对于讴歌有了全新的认识。而在今年的广州车展上，广汽Acura携备受期待的 CDX A-Spec概念版全球首发亮相，再次展现了其独特的世界观——“I"m Different 异行者”。

石城

汽车时间 创始人

更为运动、年轻化的设计

去年的北美车展，我见到了首次亮相的全新一代RDX，顿时被全车充满力量感且前卫的设计风格所打动。后来我发现，我看到的这台讴歌RDX正是其带有特定空气动力学套件的“A-Spec”运动版本，确实惊艳。无独有偶，就在前两周，我在洛杉矶车展现场，也被一台酒红色的现款TLX所吸引，这台看着与在售普通版甚至判若两车的TLX的尾部，同样打着“A-Spec”的标识。

说到“A-Spec”，我想还是非常有必要在这里码一百字做下简单的科普。我曾看有国内媒体文章介绍“ASPEC”由美籍华人创立，其开发的改装品涉及排气、轮毂、空力套件，涉猎品牌包含保时捷、捷豹、玛莎拉蒂等等豪华品牌。稍等·····一个本田旗下豪华品牌所做的运动版本，怎么会用在其他品牌上呢？！没错，可能就是因为国内这方面信息相对匮乏，这些自媒体就张冠李戴的将二者混为一谈了。我们今天在这里所说的A-Spec一定是本田/讴歌专属的！

2006年讴歌进入中国，随即引入中高级轿车TL，在当年在售的车型中，有一款限量的所谓“炫速版”，带有全车小包围空力套件，18寸轮毂，虽然没有任何特殊徽章标识，但其实这款车在北美就是A-Spec版本。A-Spec不同于讴歌旗下的性能版TYPE-S，但却类似于奥迪的S-line和宝马的M- Performance，为消费者提供一套精心开发的外观空气动力学套件。此次在广州车展讴歌推出的CDX A-Spec概念车亦是如此，专属设计元素，极大地增加了外观的冲击力和运动感，整体的外观设计也因此变得非常饱满。相对于一些品牌在国内推出的只是改改颜色或加上一些小装饰件的限量版车型，CDX A-Spec概念车上的这些改变可是实打实的大动作。

去年原石滩讴歌展出的TYPE-S Concept概念车，以及今年在圆石滩展出的自Acura Precision Concept概念车，都在进一步强化讴歌的全新设计语言，并且是对其“Precision Crafted Performance”全球品牌口号的诠释，而以CDX A-Spec概念车为代表的车型在广州车展上的亮相，则是将这些设计理念和产品理念带到中国消费者面前。所以说此“A-Spec”非彼“ASPEC”，它带有最典型的本田/讴歌品牌出品的品质与水准，有可能在明年的正式推出，所以说还是非常值得期待的。

张效铭

行圆汽车 副总裁

首席内容运营官

讴歌A-Spec使命 -需要更独特的讴歌

而不是更高档的本田

讴歌进入中国之后一直颇为不顺，直到在广汽讴歌进行国产化之后才有了些起色。可是即便如此，这个在美国很受人喜欢，甚至很多在美华人都喜欢的品牌在中国依然知者了了，完全对不起如此出色的产品力，究其原因有不少历史因素，但品牌定位和影响力可能是首当其冲。为了更好地向中国消费者传递讴歌的品牌精髓，广汽讴歌推出了全新中文品牌口号“精确 不凡”和品牌世界观“I’m Different 异行者”，个人觉得是让讴歌品牌在国内市场有了更清晰的定位，也便于之后宣传和找准目标销售人群。从品牌方向做好了与自家本田的区隔，广汽本田的品牌口号是“让梦想走的更远”第一感觉上是让更多的人实现拥有车辆，拓展生活的疆域，而讴歌的口号直观感觉上就是进一步的提升，在实现了拥有车辆的梦想之后应该有更高更极致的追求，无论是品牌想将更科技更愉悦的驾驶乐趣提供给消费者，还是对于消费者认知这是独特的不同于其他豪华品牌的定位，都是完美的诠释。而精确则更好理解，精益求精，不管是产品层面还是服务层面这都是品牌的灵魂。有了清晰易懂的口号和价值观，需要的是持续坚持的宣传，毕竟在这个价位，在产品力没有太大问题的情况下，比拼的就是软实力了。

这次在广州车展上推出的讴歌CDX A-Spec与之前北美车展和洛杉矶车展亮相过的RDX、TLX A-Spec版异曲同工。CDX A-Spec概念车完全不同于其他品牌小打小闹的所谓运动版，而是在整车造型上有了显著的变化，使得车辆更加运动更加年轻，全新的格栅保险杠、专属徽章、熏黑轮毂等等，相信明年的量产版会有更多惊喜。而我看来这次的CDX A-Spec概念版和之前的RDX A-Spec概念版，证明广汽讴歌要更加强化讴歌品牌的运动基因，吸引更多的消费者，也是在强化自身品牌和其他豪华品牌的差异，更是凸显和自身本田品牌的差异。之前虽然讴歌和本田分守不同的市场，但是在国内品牌知名度有限的情况下，无论是从宣传层面，还是产品层面差异化，仅仅靠更好的做工，更好的发动机和变速箱，都不能很好的支撑讴歌的豪华身份，没有和本田实现像雷克萨斯与丰田这样泾渭分明的区分。所以这次旗下车型更多的引入A-Spec版本，更多的强调运动豪华，做自己擅长的事，不去跟雷克萨斯死磕豪华，我觉得是一个特别明智的选择，满足现在年轻消费者对于个性的诉求，真正找到属于自己的“异行者”。

在我看来日系豪华品牌领域的竞争中讴歌更像宝马，雷克萨斯更像奔驰，宝马想在豪华、舒适领域死磕奔驰都不那么容易，强调自己的操控优势运动属性才是一直以来宝马的做法，这样扬长避短同样适用于讴歌，当然讴歌现在与雷克萨斯之间的差距远大于宝马和奔驰，但是只要坚持，有更好的产品和宣传，讴歌的产品力应该能有更好的表现。

贺磊

新出行 CEO

i-MMD混动技术解读

将结构更简单化、传动效率更直接，并且具备八种工况模式，i-MMD 混动系统更偏重于运动风格。2.0L 阿特金森循环发动机提供 107kW 功率，结合电机 135kW 功率，是目前混动系统中功率较高的，系统综合输出高达 158kW。与其说它是一套混动系统，i-MMD 在城市工况下更接近于增程式电动车，持续提供接近于纯电动车的体验感受。

在 Sport Hybrid i-MMD 结构中，发电机和驱动力电机是独立存在，严格意义上是具备两套电机系统，只有当系统判断驾驶者需要更强劲动力时候，并联结构联合结合内燃发动机输出更大动力。而在城市工况下，内燃发动机工作在最经济的转速范围，更多的是驱动发电机，由驱动力电机提供车辆所需要的动力。在这样的结构下，创造出八种工况模式，同时在燃油经济性上得到最好的平衡。

同时CDX 混动版在 2018 年 4 月上市时候已经通过国六B排放标准，也是让用户放心选择的重要因素，值得推荐。

齐宇

AceGear知行车谷 联合创始人兼CEO

齐宇时间 创始人

一步到位是技术与责任的最好体现

2019年已然“余额不足”，伴随着新年的到来，新的排放标准也即将在各地落实。素有全球最严标准之称的国六对于不少企业来说都是一次技术上的考验。为了紧急应对国家政策，不少车企都选择了先以国六A标准进行过渡。

不过真正的国六B标准其实要比国六A严格很多，毕竟在动力与排放之间做到平衡是一件很难的事情，而广汽Acura却知难而上地选择了将自己旗下车型一步到位“进化”至国六B标准。

其实广汽Acura在节能减排这一领域一直起着带头作用，i-MMD混合动力技术已经成为了目前汽车市场主流的HEV技术体系之一。所以在进军国六B之前，广汽Acura早已做足了万全的准备，不存在技术上的短板。这样一步到位的做法，不仅在一定程度上提升了自己的产品力，更是对消费者负责的一种表现。

邓玺

众车网 总编辑

第四代SH-AWD+10AT

广汽讴歌RDX搭载了2.0升涡轮增压发动机，而与之匹配的是一款10速自动变速箱。该款变速箱是本田技研自己研发的横置10AT变速箱，尺寸仅有375mm（约苹果笔记本大小）。据本田技研工程师介绍，变速箱在时速60km/h时就能挂上7挡，而100km/h时已升至10挡。而在Sport+模式下，该变速箱最高只会升至8挡，从而保证驾驶乐趣。表面上看该款变速箱的调校偏向舒适，但是当全力踩下油门后，直降4挡的换挡逻辑又会让驾驶员的肾上腺素瞬间飙升。

除此之外，广汽讴歌RDX也配了第四代SH-AWD全时四驱系统。在该系统的加持下，整车前轴最大扭矩分配比例为90%，最大后轴扭矩分配比例达70%。当车辆高速巡航状态下，更多的扭矩分配给前轴，以便提升燃油经济性。而当急加速，车辆重心后移，更多的扭矩又会自动分配到后轴。而在过弯时前、后轮存在转速差的情况下，SH-AWD系统又会把70%的扭矩分配给后轮，并允许100%的扭矩分配给外部的后轮，从而主动帮助车辆过弯，减小转弯半径提升驾驶安全性。

在第四代SH-AWD全时四驱系统、横置同级唯一10AT变速箱等黑科技的加持下，广汽讴歌RDX更值得拥有。

王堃

爱卡汽车 副总裁兼总编辑

ELS音响，解读豪华和科技

作为一个豪华品牌，怎么能没有一套属于自己的高档音响系统？Acura专门邀请格莱美获奖的音乐制作人艾略特·希奈尔（Elliot Scheiner）为自己打造出专属的ELS Studio录音室监听级3D环绕式高音质音响系统。

艾略特是世界音乐殿堂级的调音大师，他曾先后斩获8次格莱美音乐奖（获提名多达28次）和2次艾美奖（获提名4次），被业界赞为“拥有无可挑剔耳朵”。他之所以与Acura结缘，是因为在他眼中，Acura对打造出好音响这件事真的很在乎。其他汽车厂商设计车载音响系统时，只依据数字和图表来调整——这样做虽然有科学依据，但却不是用耳朵、更不是用心去感受——这并不是音乐的意义。正是出于决心打造一款具有音乐真正意义的音响系统这样一个初衷——艾略特为Acura献上了饱含心血的ELS音响系统。”

本届广州车展上，广汽Acura展台专门展示了车载的ELS录音室监听级音响系统。如前所述，ELS音响是以优化听觉效果为导向，充分考虑了前后排乘客的听音位置角度、扬声器的体积及扩声角度，采用16个扬声器的立体式环绕音响配置，全方位地保证了听觉的完整度。此外，4个Highline超薄车顶扬声器和D柱上特殊角度摆放的扬声器也让后排乘客能享受到非常优异的音质。再加上主动降噪系统能为车内提供一个相当静谧的环境，车内的每位乘员都能真正感受到移动音乐厅一般的体验。

闫小欧

易车 助理总裁兼总编辑

“精确不凡“&“I"m Different异行者”

品牌注定是未来汽车市场竞争的灵魂，特别是对豪华品牌。在本届广州车展，除了传统的几家豪华品牌，我认为最值得关注的是广汽讴歌。一直以来，讴歌在人们心中都是小而美的品牌，其凭借本田大法的核心技术，一直拥有不错的口碑。2017年，讴歌在中国发布全新品牌口号“精确 不凡”，充分表达了其对产品品质以及服务的精益求精，而最能打动我的是在展馆随处可见的“I’m Different 异行者”的solgan。今年9月我与108位生活中的异行者完成了“周末放疯”活动，正是这些来自不同城市各行各业的异行者用自己的行为践行着“I‘m Different”的生活态度，也让我们的社会充满活力。

在未来的存量竞争市场，讴歌并没有选择与其他品牌打豪华或者科技牌，而是选择了异行者这样充满个性的表达方式来与消费者沟通，不仅体现了其产品的差异化特性也表达出其与众不同的品牌价值观。在未来时代，小众才是主流，拥有独特的品牌标签，与用户真正能够建立起情感链接，才会在未来市场获得持续发展。

- 写在最后 -

“异行者”，说白了就是打破常规，走自己的路。事实上，在豪华品牌竞争愈加白热化的市场中，大家都在致力喊出自己独特的口号、新颖的理念，务求达到差异化。这对于Acura来说是一次机会，它对技术、理念的执着和笃定成为一种个性，敢于发掘新价值、勇于打破常规的价值观又跟时下年轻一代消费者有很大的契合度，在营销和优质产品的作用下，将为Acura在未来的豪华车市场带来更强的上升势头。