凤凰网汽车

出远门高速还是首选，像对于国道来说，车速比较高，前面也不会忽然闯出一只大鹅，效率以及安全性都更高些。但是随着私家车数量的增多，高速上行车也面临诸多为题，为了解决这些新出现的问题，发改委也对高速的政策作出一些调整，涉及到车辆归类以及过路费。根据新的政策，从明年1月起，这类车将禁止跑高速！车主：那我咋出门。

先来讲一下过路费方面的改变，新规中，一直备受争议的摩托被跟私家车一样被划分为一类车，收费约为每公里5毛。很多车主就此解读为，摩托可以上高速了。其实并非如此，交通法从未有过禁止摩托上高速的条例，只是各地方出于安全的考虑对摩托采取禁行的措施，在南方一些山区比较常见，这其实也是很合理的。

此外就是货车的收费，从明年1月起将再次变更为按轴计费，以往之所以计重收费，就是为了严控超载现象，如今这种现象已经得到有效的管理，采取按轴收费也更好适应ETC的发展需求， 更进一步缓解收费站的拥堵问题。而且在新规中还支出，超限的货车将禁止跑高速，这对一些车主是个不小的打击：那我以后咋出门？恐怕只能换车了，毕竟走国道无处不是限高杆，其实寸步难行。

但不等不说的是，不让上高速，这部分司机虽受到影响，但焉知非福？毕竟超载的问题大家都懂，之所以冒着生命危险超载拉货，无非是为了养家糊口。但是万一真出事了呢？前不久无锡的事件就是很好的例子。对于司机的苦衷，其实大家共应该关心的是司机的福利待遇问题，为啥走南闯北日夜开车一路迎风斗雪忍辱负重，按照正常规矩还挣不够一份养家钱？

新规上线后，不少货车车主会受到一些影响，但货车出行的安全性也有所加强，这也未尝不是一个巨大的好处。但尽管如此，货车司机仍是个高危的职业，车子载重大，难操控，制动距离也长，遇到紧急事故根本刹不住，强行变道分分钟就翻车。对于汽车车主来说，高速新车也不要长期跟在货车后面，也不能长期走在货车前面，不然变道、超车时不留神被撞伤，车子可能都要被撞得稀碎。

而且一般车的后视镜只是平面镜，后方的盲区大，有时看也看不到，加剧了变道、超车的风险，很多豪车上早就用上了双曲率后视镜，基本是360度无死角，开车很安全。对于一般的车主来说，想扫除车后盲区，花十几块买一对小圆镜装在后视镜上，也能起到跟双曲率后视镜一样的效果，小圆镜是曲面镜，反射范围很广，变道超车时车后状况一瞥即知，有啥风险都能及时避免，行车安全也得到很大的保障。