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大众汽车在很多场合都被视为低调的车型，在不少人心中不算是一个豪华品牌，很多人认为旗下的产品都是价格较低的，但是大众就当真没有一款撑得起牌面的车吗？当然不是，今天要为大家介绍的这款车便是大众旗下的旗舰型SUV，真正低调的豪车——途锐（Touareg）。

聊起途锐，那就有太多可说的话了，细数已经陪伴了我们十几年的时间，全新的第三代车型也于2018年正式发布。从第一代产品至今，大众对途锐一直是冠以低调的外观问世，这也正好吸引了不少低调的成功人士，他们需要一辆符合自己身份的座驾，同时又不失低调的本性，于是途锐上市至今都是这一类消费者的首选SUV。

外观方面可谓是低调中的王者，前脸部分采用了大量的镀铬装饰条布于中网与大灯相连接，前杠部分使用了一些黑色塑料件加以搭衬，层次感分明，中网上面增加了"R-line"的标识为整体更加凸显了运动范。车身侧面相对上一代的中庸多了几分干练，突出的棱角以及后部略微外扩的腰线和从A柱延伸至D柱的镀铬装饰条，再配上一个20寸多辐条轮毂，属实年轻了不少。

来到尾部瞬间就被简约大气的设计所吸引，都说"不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母"，大众的设计师们估计是时常趴在论坛上围观，于是继辉腾停产后再次将此设计运用到旗舰型SUV上。从D柱延伸至车尾的尾灯，品牌logo下方配上途锐的英文名字，加上右下角V6的标识以及双边双出的排气，足以为那20万级与途观L相仿的前脸扳回一局。

说到那20万的前脸，这内饰的质感再怎么也得是50万的档次。走进车内，豪华气息迎面而来，两块巨大的屏幕着实比奔驰的横屏大了不少，12英寸的液晶仪表、15英寸的中控显示屏，对于中大型级别的豪华SUV来说，目前能够与之抗衡也就只有自家兄弟奥迪Q8的三块大屏了。整车内饰能触及到的地方大部分都包裹了真皮，中控台和门板也使用了木纹点缀，还拥有一个大尺寸的全景天窗，新设计的档把也很有质感。

空间的表现毋庸置疑，长宽高4878*1984*1686mm，轴距2899mm的数据对于一个五座车型来说绰绰有余，满载状态下也不会拥挤，后备箱常规容积为810L，后排座椅支持4-2-4比例放倒，放倒后的装载能力有一个质的飞跃，达到了1800L，宽大的后备箱以及舒适的座椅更是为节假日的出游和长途驾驶带来了无比的舒适性。

作为旗舰车型，高端的内饰有了那豪华的配置自然是跟上了步伐。驾驶辅助方面全系标配定速巡航、疲劳提醒、自动驻车、倒车影像、前后雷达和多种驾驶模式等安全配置，3.0T车型带有ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助以及夜视系统。舒适性方面的配置也足够丰富，LED自动大灯（顶配车型配有矩阵式大灯）、多功能方向盘、内外后视镜自动防眩目、带加热的外后视镜电动调节、自动雨刷、感应电尾门以及智能钥匙和多向电动调节的真皮座椅，前排且带有座椅通风与加热。

动力方面这一代的途锐采用了2.0T/3.0T（V6）两套动力总成，都匹配的来自ZF的8at变速箱。2.0T最大功率和扭矩180KW（245ps）/370N·m，官方公布零百加速6.8s，综合油耗9L/100Km；3.0T最大功率和扭矩250KW（340ps）/450N·m，零百加速5.9秒，综合油耗9.7L/100Km。从数据可以看出，2.0T的机型不会存在小马拉大车的感觉，对于这个价位和级别的SUV，拥有更多缸数换来的是更好的平顺性，而不是一味地追求加速性能。

来自大众的4 MOTION四驱系统和空气悬架在这代途锐上也如期而至，这套四驱系统可根据路况的实时变化及时调整四个车轮的动力配比，保障能有最大的牵引力以及抓地力。空气悬架在保证乘坐舒适性的同时也提供了更好的越野能力，装载、标准、运动、越野、特殊越野五种不同的悬架高度可根据不同场景自由切换，在中大型SUV界也是名副其实的越野翘楚。

50万的档次有了那70万的平台从何而来呢？或许很多网友都知道，途锐产于大众集团的MLB Evo平台，这个平台出产了不少豪华SUV，兄弟车型的奥迪的Q7、Q8和保时捷的卡宴都出自这一平台，价格再往上便是宾利的添越和地表最快SUV兰博基尼Urus。这样一看，说途锐有着70万的平台一点也不为过。

2002年至今，17年的风雨兼程，从第一代的强悍越野到第二代的雍容华贵，再到第三代全新突破，途锐用行动证明了自己的实力，无疑为大众的发展留下了浓墨重彩的一篇。第三代的改变宛如一位退休的总裁爱上了另一片江湖，厉兵秣马后决意再夺巅峰。辉腾的名字已成为历史，途锐将独自扛起大众的旗舰，在豪华市场中激烈征战，不妨让我们一起拭目以待。