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别克在紧凑SUV市场一直没有产品，而今年7月份，在小型SUV昂科拉换代之际，别克也带来了全新的紧凑SUV-昂科拉GX，以此来丰富产品线。之前我们已经对昂科拉GX做了详细的静态体验，此次我们就来看下其动态表现。

●新车简介

虽然是紧凑SUV定位，但昂科拉GX不同于我们认知的CR-V、翼虎这些传统的主流紧凑SUV，它的尺寸要偏小一些，属于入门紧凑SUV的范畴，从15.59-18.59万元的价格也能看出这一点。未来竞品主要是日产逍客、大众途岳等。

昂科拉GX内饰在设计和用料方面都比较突出，加上这种双色的设计，营造出不错的豪华氛围。当然，这种“豪华氛围”是相比于对手来说的，就其直接对手来看，逍客和途岳等竞品内饰确实都不是强项，昂科拉GX在这方面有着明显优势。

作为入门紧凑SUV，昂科拉GX在配置方面的表现已经向主流的紧凑SUV看齐。LED大灯+自动大灯、倒车影像、发动机启停、自动驻车、远程启动、8英寸中控屏都实现标配。而我们试驾的这台次顶配车型和顶配车型基本一致，包括自动空调、全景天窗、座椅电动调节+前排座椅加热、无钥匙进入+无钥匙启动以及车道偏离、并线辅助、车道保持等主动安全配置也很全。

　●试驾体验

昂科拉GX全系搭载1.3T三缸发动机，这台发动机目前在别克大多数车型上都已经普及，最大功率121kW（165Ps)/5600rpm；最大扭矩240N·m/1500-4000rpm,数据上看还不错，只是三缸可能并不那么受消费者待见。传统部分有CVT和9速自动可选，1.3T+9AT只在顶配车型上出现，主打的还是我们今天试驾的1.3T+CVT的组合。

单从字面理解，1.3T+CVT确实不太吸引人，不过实际情况来看，它的整体驾驶风格偏于轻松，动力属于超出预期的表现，丝毫不用担心动力不足的问题，即便100km/h之后再加速，也能感觉一定的加速力度。

CVT变速箱与生俱来的平顺性在昂科拉GX上得到验证，作为对比来说，确实要比别克原来那台7速双离合要靠谱太多；需要超车，急加速的时候，变速箱也没有太多的犹豫时间。

昂科拉GX为前麦弗逊、后扭力梁悬架，底盘是偏向于舒适的调整，可以感受到其整体感很强。细小的颠簸也能有效的过滤，不过面对减速带等大的障碍物时，还是能感受到其颇生硬的一面，不过好在没有多余的弹跳。

◆全文总结：昂科拉GX的到来填补了别克在合资紧凑SUV市场的空白，丰富了SUV产品线。可以说在静态部分，包括内饰豪华感、配置、外形等方面其表现的都很不错。只是硬件部分诸如1.3T三缸机、扭力梁悬架等或多或少会让消费者觉得不够意思。不过从试驾来看，1.3T发动机在动力方面表现超出预期，底盘表现不算突出，但不至于拉分，结合售价和其后期优惠来看，性价比绝对是有的。