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汽势Auto-First|梧桐

在中国B级车市场，帕萨特是抹不去的名字。从20年前，上汽大众将“Passat”这股“季风”引入中国开始，帕萨特一直在书写辉煌：常年领跑B级车市场、2010年成为首款单一车型销量达到100万辆的B级车；5年后又将这一数字刷新到200万辆。

即便在被业界称为“寒冬”的2019年，汽车行业整体和更细分的轿车市场均出现了同比两位数的下滑，但帕萨特依然势头不减，更是在第三季度呈现了远超竞品的爆发式增长。相关销售数据显示：7-10月，帕萨特销量高达8.6万辆，实现了同比51.4%的高增长，无论是从总销量还是增长率上均远超雅阁、凯美瑞和迈腾。

接近C级车的尺寸 出类拔萃

20年的品牌传奇和口碑效应无疑为全新一代帕萨特的热销增添了助力，但能够在市场整体下行的状况下保持逆势增长，“众人皆醉我独醒”的背后，最根本的原因还是全新一代帕萨特强大的产品力，这也是一代代帕萨特20年品质传承，赢得270万用户信赖的根本。

作为大众汽车在B级车市场的旗舰车型，帕萨特一直是大众品牌最先进技术的代表，全新一代帕萨特也不例外。

新车采用大众品牌最新流动韵律设计理念，前脸首次运用点阵式横拉一体格栅。侧面采用“悬浮式”溜背车顶，搭配光影式双腰线，兼具立体感与肌肉感。水韵尾部设计可谓神来之笔，带流光转向功能的全LED尾灯仿佛让车子有了生命。而车标下方PASSAT字样的专属标记，与大众辉昂、辉腾有异曲同工之妙。

全新一代帕萨特车身尺寸实现全面越级，长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm，4933mm的车长接近了C级车的水准。与老款帕萨特相比，其长度增加了61cm，轴距更是增加了68mm，更加符合中国消费者对大尺寸、大空间的诉求。而这个尺寸在同级竞品中，与凯美瑞、雅阁或者迈腾相比都是出类拔萃的。

越级大空间 豪华感辉昂附体

越级的车身尺寸带来了越级的内部空间。根据第三方口碑数据，全新一代帕萨特的空间表现在细分市场中位居第一。前后排头部空间分别达到了994mm与963mm，后排膝部空间160mm，为出行提供了宽敞的乘坐空间。再加上辉昂同款的超大全景天窗，为后排乘坐人员带来广阔视野；而同级最大的521L后备厢，无论行李还是户外休闲用具都能轻松收纳。

内饰设计方面，全新一代帕萨特也颇有辉昂的神韵，采用了大量的横向线条，视觉上具有更强的延展性，提升了空间感。

而驾驶舱的光影设计也达到了豪华车的水准： HUD平视显示系统、高清液晶仪表及全玻璃无框中控屏幕，可实现多屏互联互动。10色LED车内氛围灯还能根据四种驾驶模式的切换而变化颜色，打造与辉昂一样充满高质感的专属氛围。

全新一代帕萨特的越级品质还体现在多处细节，例如座椅使用了Vienna真皮座椅，触感细腻，贴合人体脊椎。前排座椅可以12向电动调节，并具备加热、通风与按摩功能，配以4向可调的头枕，提供堪比头等舱的享受。此外，全新一代帕萨特进行了60处高级声学优化，为驾乘人员带来同级最优的静谧性。

PHEV市场领头羊

更值得关注的是，全新一代帕萨特的动力总成实现了跨越式提升。传统燃油版车型搭载了德国大众最新的第三代EA888 2.0TB-Z涡轮增压发动机，最大功率达到137kW，综合油耗仅6.3L，而高功率版发动机最大功率可达162kW，综合油耗低至6.7L。

除了传统动力外，全新一代帕萨特领先竞品的杀手锏还在于其首次应用了大众先进的插电式混合动力技术。高效一体式电动机搭配EA211 1.4TSI涡轮增压发动机，百公里加速仅需7.8s，百公里综合油耗低至1.4L。

反观竞争对手，迈腾并没有搭载大众PHEV技术，而雅阁与凯美瑞，仅有混合动力车型可选，这也意味着PHEV版全新一代帕萨特的综合用车成本远胜竞争对手。市场反馈上来看，帕萨特插电式混合动力版问世短短数月，便成为合资PHEV市场的销量领头羊。

全新一代帕萨特更不会忽视安全，AFS大灯智能随动转向、自适应定速巡航、交通拥堵辅助、疲劳监测系统等非常实用的智能安全配置一应俱全。特别是360度可视泊车辅助系统，提供11种不同的视角，让车辆四周环境一目了然，堪称新手的福音。

越级空间、越级豪华，加之PHEV的引入，使得全新一代帕萨特不仅契合了“新四化”大潮下中国消费者的用车需求，更将B级车的品质标准提升到了全新的高度。

汽势观点：

2019年即将过去，这是中国车市被称为“寒冬”的一年，但帕萨特却留给我们三个关键词：“B级车销冠”、“270万用户信赖之选”和“20年品牌传奇”。而更为重要的是，从帕萨特最近连续四个月终端交付第一的优异表现，可以看到全新一代帕萨特今后持续增长的大趋势。凭借不断进化、超越同级的强大产品力，全新一代帕萨特将继续领跑年底和2020年B级车市。