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广州车展1.1馆吉利展台，位于展会最显眼的入口位置。来来往往人流不息，天然的地理优势，为吉利“引流”了更多的关注目光。可是，吉利的展台虽依旧巨大，参展阵容却与往年大不相同。

5台icon展台最中央一字排开，同日开启icon“银河限量版”预售抢订。仅15分钟后，限量2020台车型被抢订一空。在汇集万千目光的广州车展上，吉利icon初战告捷。

集全球资源打造全球战略车型, 十年千亿研发打造中国品牌硬实力的缩影之一，重新定义未来科技SUV新标准......icon的生辰簿中，写满了高傲的资本和必胜的信念，可终究今年不似旧年春，车市萧条，“多生孩子好打架”的理论不再百试百灵。

icon需要在市场波澜中寻找另外一个浪头，宋军和他的销售团队，更需要在这个过程中，让吉利在挑战合资品牌过程中找到机会，争取把红海变成蓝海的机会。

icon是什么？

汽车产品是销售团队的利剑，是冲击年度目标最有利的武器。但如何正确理解这台产品，如何发挥其最大的市场效能，是市场和产品单方面需要达成的默契。注定要引领SUV的成长，形成潮流，设计超前的icon，也曾有过痛苦的挣扎。

“这么小的车为何要造得这么豪华，科技范的豪华是这种豪华吗？”打开车门后就会发现，icon跟其他合资品牌不一样的地方就在于，把新潮变成“大众审美趋势”这种合资品牌没有想的事情，已经在吉利icon上逐步实现了。

宋军告诉笔者，icon的2.2.万订单数量，预订人群已经打破了当初人们对车型小众的质疑，有的人买来给孩子开，有的是自己喜欢，购买印已经完全不同。在这个细分市场拥有缤越的前提下，能得到消费者的认同，也证明了这是两款完全不同的车。

从具体定位来讲，宋军为缤越和icon做出的用户画像并不相同。“两款车从车的动态、造型上看就不一样，一个可能会追求开快车，一踩油门到底，另外一种人更注重与对于电子消费产品更热衷的用户，哪辆车更适合我，一目了然。”

icon之后，下个增长点在哪？

2019年，SUV热度不再，增量变存量是车市的热议话题，但吉利认为，残酷的市场环境中并不却是发展的良机。在宋军看来，增长点其实随时都在。“比SUV更红海是轿车，吉利从起步就是轿车，我们就在红海里找到生存的机会，所以帝豪现在仍然是中国销量第一的，七年时间有75个月是帝豪担当销冠。”

同时，今年前4个月，吉利单一品牌SUV销量第一，A0级小型SUV脱销，都是得益于“阅读市场”的功效。此外，吉利至今从来没有放弃轿车，包括网约车。在2019年最后的封盘时刻，吉利售卖的网约车不仅包括电车、还有旅游车。所以在宋军看来，保持正确的事情，就是吉利应该做的事情。

下一步该做什么？显然，通过icon尝试产品定位重叠，通过博越和博越Pro双车战略探索市场广度，已经成为吉利在存量市场挖掘潜力的重要战略。基于年销量调整至136万辆的稳定基盘，越来越细化的产品矩阵，生态系统健康的运营方案，在不稳定的市场因素中，充当了吉利的“定盘星”。

而在产品研发方面，icon给吉利品牌带来了新印记的同时，星越、博越Pro等一系列新生代产品阵容，也将成为品牌成长的重大节点，预示着全新产品风向，将向着年轻化、科技感、全球化留下新的造力。

针对未来技术趋势，宋军说他们看到了方向，但是无法看到爆发点在什么时候。“十年前，我们说集合全世界的考验水平都要做几百年。但随着技术的发展，几年就可以了，我认为未来也是这样的趋势，取决于一个企业的硬实力。”

2019年，即将达成136万年度销量的吉利仍在稳步发展，拥有厚重技术储备的吉利，正在越发细分的市场中，开拓思维和疆域。