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豪车更加重视行驶质感，以在操控、性能、稳定性、舒适性等方面，和前者形成一定的层次之差，这也是因为消费者对豪车的要求不仅是“好坐”那么简单，同时注重驾驶乐趣，而基于轻量化后驱平台打造的凯迪拉克CT5无疑正中下怀。

这款车的指导价为27.97-33.97万元，不到30万的起售价业内人士认为相当务实了。毕竟诸多配置都是全系标配，相当于花费不到30万元，能够拥有超越同级的享受。

从外观上看，相比凯迪拉克在售车型较为浓郁的商务风，CT5走的是个性运动路线，新车在外观设计方面运用了全新的造型，盾牌型的进气格栅与品牌LOGO相呼应，显得更加和谐。对于小年轻来说，新车更大的吸引在于流畅的车身线条，其两侧采用的竖向LED日行灯，实用性与美观兼顾，总体颜值，在主流豪华轿跑车当中算是偏上的水平。

车身尺寸方面，CT5的新车轴距为2947mm，后排活动空间充裕，车身长度为4924mm，结合较宽和较矮的车身，整车呈俯冲姿态，再添一分运动感。尾灯设计十分小巧，底部的双边共两出方形镀铬排气运动感十足。

CT5整体售价不高，但配置却比较齐全。诸如18寸运动轮毂（顶配19寸）、LED大灯、大灯延时关闭、雨量感应雨刷、智能主动开闭式格栅等外观配置，均是全系标配，即是说，你买一个低配车型，基本能满足你日常出行的需求。

值得一提的是，低配和顶配车型之间的差价只有6万元。如果想要有更深入的豪华体验，可以入手高配版本，豪华型驾驶座增加了4向可调的腰托，还有前排座椅加热、车内氛围灯、15扬声器的BOSE音响等配置。

内饰方面，并非是全黑的单色配色，米黑双色的内饰，缓解了视觉上的压抑感，给人感觉更加温馨，同时皮革材质的配备也大幅提升了车内质感。对于中控造型的打造上，以多变内部线条勾勒出层次感。

动力部分，可变缸技术的2.0T发动机全系标配，拒绝以低起售价吸引受众，最终主打车型却是中高配的套路。此外，CT5打造了一套由MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统等组成的“惊艳”驱动系统黄金组合，也为每一位热衷驾驶的用户提供原汁原味的豪华后驱动感驾趣。该车的舒适性也受到了大家的认可，夹层隔音玻璃和主动降噪，这两个在竞品车型上都很罕见的配置，在CT5上实现了全系标配。

白希文总结：

所谓“无后驱不运动”，但后驱车又不局限于出色的运动性能，更高的平顺性和稳定性也能让驾乘人员感觉到舒适。这款基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，其不俗的性能表现一直被人津津乐道，加上出众的配置、美式运动设计、不错的舒适性，对于这样一款好看好开还好“坐”的豪车，似乎找不到理由拒绝。