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"有的人说不清哪里好，但就是谁都替代不了"，这大概是我们学生时代对于爱情的一种单纯而又美好的情愫吧。汽车也是一样，总有一些品牌可能在普罗大众的眼里就是"大众"，但在一部分人的眼中却是无可替代的存在，这应该就是小众的魔力吧。比如说马自达，一个只懂得"闭门造车"的理工男。

2019年以来，马自达在中国市场的发展真的就是不温不火，前半年一直沉浸在跌跌不休的深渊之中，直到今年6月份，终于以1.4%的小幅度增长止跌，迎来了春天的曙光。但是好景不长，在随后的7、8月份再次陷入下跌态势，9月、10月更是一起一落，马自达的销量堪比过山车一样刺激。

这不，近日，马自达官方公布了其11月份的最新销量成绩单，根据公布的数据显示，上个月马自达在华市场共销售了21634辆，相比去年同期的19179辆小幅度增长了12.8%，已经非常不容易了，而1-11月份的累计总销量则为203258辆，同比下滑了19.3%。要知道，马自达年初定下的目标是27万辆，目前才完成了75.28%，所以2019年的目标八成是悬了。

具体来看，11月份，一汽马自达共销售了9021辆，而1-11月份累计共销售了80998辆，在马自达的偏心作用下，长安马自达则贡献出了12613辆，前十一个月终端市场共计售出了122260辆，两者差距逐渐拉大。

另外，根据马自达公布的具体车型来看，一汽马自达家族中的马自达6阿特兹虽然是中级车少有的实力和颜值兼具的车型，但8月份换代上市之后的它，销量表现上不仅没有起到带头作用，反而有点拖后腿了，这个时候，还是得看自家的CX-4了。

那么，我们再反观长安马自达这边，首先不得不说的就是马自达3昂克赛拉，本来口碑就不错，在9月份换代上市之后，销量上的潜力更是不断爆发，数据直线上升。尤其是来到了上个月，这成绩直接挺进了万台俱乐部里，这一点上，很多人应该都没有想到，而且这一万多的销量可是占据了马自达整月销量的半边天啊。

虽然说，耿直的马自达总爱出一些另类的想法，比如说取消中控屏啊、坚持自吸走到黑等等，但同时这也是它迷人的所在。日前，马自达中国区董事长渡部宣彦曾表示，马自达将会于2020年引入最新的SKYACTIV-X压燃发动机，且首先会搭载到2021款的昂克赛拉和全新的CX-30上，听到这一消息，相信很多人和我一样发出了同样的感慨，终于等到你了。

写在最后

理工男其实也并不是不好，关键看你喜欢与否，马自达亦是如此，特立独行的它也会散发自身的魅力。另外，现实一点来讲，马自达在未来如何保持住销量增长的这一态势才是硬道理，多引入一些车型，增加终端优惠，这种正向的妥协未尝不是好事一桩。